Тесты Vesta и Xray – как это делается

Тесты Vesta и Xray – как это делается?

6 Августа 2015 одиннадцать тыщ двести девятнадцать

Есть ли у Vesta и Xray шансы поменять отношение к АВТОВАЗу? Мы повстречались с Русланом Полухиным, начальником управления производства прототипов и испытаний автомобиля. Гласили о обычных вещах, с прицелом на новейшую встречу и поболее детализированный разговор.

Руслан, когда-то аэродинамическая труба и вообщем весь испытательный комплекс НТЦ числился одним из наилучших в Европе. А на каком уровне находится испытательное оснащение АВТОВАЗа на данный момент?

Естественно, в сегодняшних критериях кризиса очень трудно быть одними из наилучших в Европе по оснащению, но, невзирая на все трудности, сейчас мы находимся на современном уровне. Мы стараемся повсевременно модернизировать испытательное оборудование в согласовании с новыми законодательными и потребительскими требованиями к автомобилям. Наши лаборатории сейчас интенсивно употребляются на новых проектах Lada и новых проектах альянса Renault-Nissan для русского рынка.

Поведайте для обычных людей – что такое тесты вообщем? Как смотрятся тесты полностью новых моделей Vesta и Xray, если поделить весь комплекс тестов на большие этапы?

Тесты (либо валидация) хоть какого продукта – это комплекс работ, направленный на оценку работоспособности конструкции и доказательство её соответствия данным требованиям.

А именно, применительно к авто продукции, испытаниям подвергаются как комплектующие изделия – узлы и системы, так и автомобиль в целом на соответствие законодательным требованиям, требованиям по надежности и потребительским требованиям. Валидация автомобилей Vesta и Xray производится на всех шагах проекта от виртуальных оценок конструкторских решений и физических проверок стилевых макетов, ходовых макетов, прототипов деталей узлов и автомобилей и заканчивая валидацией пилотных серий автомобилей, сделанных на различной стадии готовности основной подготовки производства в реальных критериях эксплуатации. Авто проектов Lada Vesta и Xray валидируются, в том числе, с внедрением методик и эталонов альянса Renault-Nissan.

С какой из новых моделей в процессе испытаний появилось больше заморочек, был большой объём работ – с Vesta либо Xray?

Главные отличия проектов Vesta и Xray от прошлых проектов связаны с выполнением огромных объёмов валидации на стадии цифрового проектирования. Это позволило исключить существенное количество несоответствий до шага производства физических образцов и лабораторно-дорожных испытаний. Более сложной по объёмам валидации, конечно, является Vesta, потому что имеет стопроцентно новейшую конструкцию платформы.

Приходится ли испытателям АВТОВАЗа заниматься моделями действующего производства? В каком объёме? И что же это все-таки за тесты?

Да, вправду, сейчас продолжают испытываться модели автомобилей Lada действующего производства.

Сначала это связано с внедрением конфигураций, направленных на улучшение свойства и ублажение требований рынка, как законодательных, так и, сначала, потребительских. Виды и объемы испытаний действующих моделей зависят от внедряемых конфигураций.

Как на данный момент смотрится коммуникация инженеров и испытателей? Всегда ли инженеры прислушиваются к испытателям? Приведите пример плохого обмена опытом (когда что-то думало либо что-то было выявлено на тестах, но до серии улучшение не дошло). И приведите положительный пример – когда тесты дали толчок для серьёзных доработок, которые реализовались в серийных машинах.

Увлекательный вопрос…Вообще неплохой продукт, в том числе, неплохой автомобиль можно сделать исключительно в слаженной сплоченной команде экспертов. Инжиниринг АВТОВАЗа – это сплоченная команда экспертов, способная сделать высококачественный продукт, а высококачественный продукт, в свою очередь, всегда является компромиссом меж разными факторами.

По какому пути пойти в решении задачи мы обсуждаем командно. В качестве примера резвой командной работы можно привести создание в маленький период кроссовых версий Lada Kalina, Lada Largus, Lada 4x4 Urban. О положительных результатах этой работы можно судить по востребованности данных автомобилей на рынке и бессчетных положительных отзывах потребителей.

Принёс ли какие-то конфигурации в испытательный процесс приход альянса Renault-Nissan? Это, по большей части, положительные инновации либо нет?

Работа с альянсом сейчас базирована на взаимовыгодном обмене информацией, в том числе, обмене методической испытательной документацией и базой данных по испытаниям. Как пример, мы имеем положительный опыт совместных дорожных испытаний проектов новых автомобилей Lada, Datsun, Nissan, Рено по коррелированным методикам.

По каким принципам на данный момент строится работа испытателей? Что является важнейшим?

Испытатель – это 1-ый потребитель нового продукта, и он же – самый главный спец по доводке и улучшению конструкции. Конкретно испытатель сначала несет ответственность перед будущими клиентами АВТОВАЗа.

Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые разрешено избрать для холодной поры, и это по возможности великолепные всесезонные шины.

Для весны предлагается купить летние колеса. Безусловно при условии,что вы захотите использовать шины на джипах, то купить легко резину сегмента Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить колеса в спб, которые позволено приобрести для пасмурной погоды, и это может быть будут великолепные зимние шины. Для весны советуем купить шины в спб. Так же Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на грузовых авто, то купить лучше шины направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с низкими ценами "Хорошие колеса".