Дрожь колеса

Дрожь колеса

13 Июля 2003

Не тайна, что существует обычная балансировка, которая позволяет убрать "биение" колеса, появляющееся уже на низкой скорости. Но, двигаясь со значимым нарушением высокоскоростных лимитов, шофер даже самой крутой иномарки с отбалансированными колесами, вероятнее всего, ощутит "дрожь на руле".

Приближается лето. Означает, у автомобилистов скоро появится реальный шанс использовать потенциал собственного автомобиля полностью, и скорости на дорогах существенно вырастут.

Какой российский не любит резвой езды? Только для кого-либо темп девяносто км/ч будет полностью достаточным, а кому-то и 2-ух сотен на спидометре покажется не много. Тем паче, что многие современные машины позволяют без всяких затруднений побороть данный высокоскоростной предел, не лишая пассажиров комфорта. Одно из критерий такой вероятности – прохождение финальной балансировки колес. Не тайна, что существует обычная балансировка, которая позволяет убрать "биение" колеса, появляющееся уже на низкой скорости. Но, двигаясь со значимым нарушением высокоскоростных лимитов, шофер даже самой крутой иномарки с отбалансированными колесами, вероятнее всего, ощутит "дрожь на руле". И даже невзирая на то, что колеса прошли суровый сервисный шиномонтаж, стоит испытать сделать финальную балансировку. Что вызывает эту остаточную вибрацию? Все дело в том, что при темпе движения выше 100-110 км/ч опорные элементы колеса вследствие собственной малозначительной неуравновешенности могут вызывать то самое, осязаемое на руле, биение. Иногда случается, что обычная балансировка колеса на обыкновенном щите даже самого крутого сервиса не способен поправить положение, так как виноватыми оказываются конкретно опорные элементы: подшипники ступицы, шаровые опоры, управляющие тяги. Не стоит мыслить, что с схожей неувязкой сталкиваются только обладатели российских машин. Моделям зарубежного производства, как говорят спецы, тоже присущ аналогичный недочет. Он был увиден, к примеру, у неких автомобилей марки Бмв, VW, Тоета, Мазда, Chrysler.

Ясно, что конструктивной недоработкой со стороны промышленных инженеров это не назовешь. Представим с большой толикой вероятности, что к появлению малозначительной остаточной неуравновешенности опорных частей колеса может быть причастно плачевное состояние русских дорог либо же каждодневная эксплуатация автомобиля на запредельных скоростях. "Не стоит драматизировать ситуацию" – скажете вы. Естественно, можно попытаться запамятовать о вибрации. Но как это отразится на ходовой части автомобиля? Возникающее биение колеса заблаговременно разрушает те же управляющие тяги, подшипники подвески, рессоры, резиновые втулки, другие опорные элементы подвески и нервные клеточки водителя. Если процесс не приостановить, то он приведет к усилению вибрации и понижению уровня безопасности поездки.

Готовим "почву"

Если прыгающий руль уже начал по-настоящему раздражать, то можно пользоваться предложением компаний, осуществляющих специализированную точную финальную балансировку. Финальная балансировка должна проводиться после стационарной балансировки колеса на станке, чтоб биение самого диска и покрышки не отразилось при последующих операциях на окончательном итоге. В суровом центре, занимающемся финальной балансировкой, колеса должны быть сняты мастером и испытаны снова. Возможно окажется, что диск этого колеса с внутренней стороны в значимой мере поврежден, а дисбаланс составляет более 30 граммов. В таких случаях смысла в продолжении начатого процесса не будет. Еще есть аспект – перед тем, как отправиться на финальную балансировку, следует хотя бы вывесить колеса машины и проверить наличие осязаемого руками свободного хода, представим, в ступичном подшипнике. Если колесо "играет" как желает, то нужно позаботиться об устранении проблемы. В неприятном случае четкая балансировка не даст никаких результатов.

О преимуществах

Пользоваться финальной балансировкой могут владельцы автомобилей с хоть какой колесной формулой.

Здесь, правда, также существует ряд аспектов, касающихся вэдовых машин. Говоря о джипах в традиционном осознании этого слова, необходимо обдумывать, что их подвеска рассчитана на то, чтоб делать поездку очень комфортной даже в критериях перегрузок. К тому же большие высокопрофильные покрышки довольно отлично нивелируют остаточную неуравновешенность опорных частей колеса. Потому обладателям схожих машин стоит поразмыслить, так ли уж нужен им четкий баланс. Хотя все это совсем не значит, что джиперам будет отказано на сервисе в услуге. Правда, оказать ее будет еще труднее, чем высокоскоростным вэдовым моделям, к примеру, Ауди Allroad, Субару Outback либо Бмв X5.

Трудности, препядствия!

Вообщем, в большинстве случаев дрожь на руле волнует хозяев автомобилей с управляющим управлением типа "шестерня-рейка". Оно более информативно, потому просит более четких опций. Владельцы же, к примеру, российскей "классики" имеют меньше амбиций, так как тип управляющего управления при всех регулировках, новейшей подвеске и свежайшей резине допускает приличный свободный ход. Существует также ряд особенностей, которые связаны с установленными на машинах разными системами, стабилизирующими его курсовую устойчивость. Потому в каждом определенном случае клиенту нужно поинтересоваться у мастера, может ли данная услуга быть оказана той либо другой модели. Время от времени бывает нереально совладать с противобуксовочной системой. Ведь для того, чтоб произвести финальную балансировку, нужно раскрутить одно колесо на оси автомобиля.

Если ПБС можно отключить, тогда вопросов нет. А если дезактивировать ее нельзя, то система "пошевелит мозгами", что одно колесо буксует на месте, и включит блокировку. На этом процедура, вероятнее всего, завершится. Хотя бывали ситуации, когда авто компьютер "осознавал", что что-то не так, но ничего не решал. В таких случаях балансировка происходила по обыкновенному циклу. Что касается Абс, то с этой "фишкой" обычно заморочек меньше, так как спецы уже издавна научились с ней управляться.

Восстановление баланса

Во время воплощения четкой балансировки автомобиль с уже заблаговременно отбалансированными колесами устанавливается на так именуемые измерительные опоры, снаряженные особым датчиком. Конкретно он производит сигнал, оповещающий об имеющемся дисбалансе (все находится в зависимости от колебаний вращающегося колеса), и передает его в измерительный блок. На балансируемом колесе, не считая этого, крепят рефлекторную полоску, которая отражает излучение от электронно-оптического блока. Таким макаром, определяется скорость и направление вращения колеса. Применяемый способ измерения позволяет отфильтровать все принятые сигналы и работать только с одним, относящимся только к дисбалансу опорных частей подвески. Помехи, вызванные вибрацией мотора, карданного вала, ШРУСов, не оказывают влияние на итог балансировки. Измеренная величина дисбаланса индицируется цифровым методом в граммах.

Сразу с этим указывается место нахождения дисбаланса, после этого грузик находит свое место на диске. В принципе финальная балансировка на этом завершается.

Ничто не вечно, но…

Остается один важный вопрос: как нередко нужно прибегать к финальной балансировке колес? Во-1-х, шофер сам ощутит, когда дрожь на руле появится вновь. Это может произойти через 5 минут после четкой балансировки, если, к примеру, врезаться в бордюр на скорости шестьдесят км/час. При осторожном вождении потребность в повторном процессе может появиться только через год… Ну и не стоит удивляться, если балансировка собьется после подмены, к примеру, колодок. Какая связь? Ровная. Освобождая доступ к тормозам, необходимо снять колесо, которое по окончании ремонта следует поставить в то же положение, в каком оно находилось ранее. Разумно! Главное – не запамятовать предупредить об этом мастера, который будет поменять колодки.

Главное, не забывайте про то, что надо купить колеса в спб, которые позволительно облюбовать для зимы, и это может быть будут великолепные всесезонные покрышки. Для зимы рекомендуется купить шины в спб. Возможно если вы пожелаете использовать шины на джипах, то купить лучше покрышки сегмента класса "внедорожников" в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колесо Питер". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые имеется возможность выбрать для зимнего сезона, и это возможно будут качественные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить шины в спб. Так же когда вы возжелаете эксплуатировать покрышки на легковых авто, то купить возможно резину сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с низкими ценами "Север авто".