402 метра истории: как дрэг-рейсинг стал проф спортом
3 Февраля 2015 четырнадцать тыщ двести четырнадцать
В Рф конкретно заезды по прямой числятся главным видом уличных гонок. В этой статье мы поведаем, почему этот спорт именуется "дрэг", а дистанция ограничена странноватым числом четыреста два и как в США смогли перевоплотить незаконную забаву в доходный бизнес.
Соревновательный дух был присущ человеку во все времена и всегда являлся одним из главных движков развития фактически всех сфер жизни общества. Потому после изобретения автомобиля, проведение первой авто гонки было только вопросом времени. Недолгого времени.
Спортивные дисциплины в различных частях света отличаются приблизительно так же, как и сами авто. И если старушка Европа всегда тяготела к кольцевым дисциплинам и ралли, то Новый Свет со своими многолитровыми "чудовищами" пошел своим методом, упростив сущность соревнований до максимума: прямой участок дороги без светофоров, пара водителей, пара автомобилей… Кто первым пересек финальную черту, тот и уезжает с средствами, дамами и непошатнувшейся самооценкой.
Что означает drag racing?
Английское слово drag дословно переводится как "тащить/тянуть", что очень слабо ассоциируется с гонками как такими. Сейчас не представляется вероятным узнать точную этимологию этого термина и хотя бы примерную дату его возникновения.
По одной версии, в базу легла фраза "Drag your car out of the garage and race me!" ("Вытаскивай свою тачку из гаража, давай погоняемся"). Другая версия говорит, что на заре дрэг-рейсинга применимых для проведения соревнований дорог было сильно мало, и гонщик был обязан "тащить" на трейлере собственный автомобиль к месту старта.
Не считая того, в обиходе гонщиков середины прошедшего столетия глагол to drag употреблялся в контексте более поздних переключений ввысь для хорошей реализации вращающего момента.
Как все начиналось
Дрэг-рейсинг зародился в Америке в 30-х годах на соляных озерах Калифорнии.
Окончание 2-ой мировой войны ознаменовало новый, необычный по масштабам бум дрэг-рейсинга. Авто индустрия Америки в послевоенное время переживала необычный подъем, рынок наводнили новые модели, в то время как авто 30-х годов быстро падали в стоимости, становясь доступными для скупой до скорости молодежи. Конкретно довоенная техника и массивные форсированные моторы, увидевшие свет в конце 40-х — начале 50-х стали той технической базой, которая легла в базу проф дрэг-рейсинга.
В конце 40-х годов дрэг-рейсинг развивался очень быстро, как и раньше оставаясь нелегальной забавой юных фанатов скорости. Заезды проводились в городках, на автострадах и заброшенных после войны аэродромах. В одна тыща девятьсот 40 девять году на бывшей военной базе в калифорнийском городке Голета прошли 1-ые официальные соревнования, которые большая часть автоисториков и определяют как точку отсчета в истории гонок на четверть мили.
Проф дрэг
одна тыща девятьсот 50 год стал переломным для дрэг-рейсинга по двум причинам: в массовую печать поступает роман Hot Rod (дословно "жаркий жезл") авторства Henry Gregor Felson. Благодаря этой книжке мир хот-роддинга приобретает некоторый романтичный флер, а само движение становится всеполноценным молодежным мятежом со собственной философией.
Тогда же, в одна тыща девятьсот 50 году, на высохшем озере Мурок в пустыне Мохаве, Калифорния, человек по имени Си Джей Харт (C.J.Hart) строит 1-ый в мире дрэг-стрип, предназначенный специально для заездов на четыреста два метра.
Вначале трэк Santa Ana не обладал подабающей инфраструктурой, техника для измерения результатов была несовершенна, безопасность была на примитивнейшем уровне: отсутствовали барьеры, разделяющие конкретно стрип и зрителей, трибуны для которых еще не были построены.
Но складывающейся ситуацией были довольны все.
Первой целью Харта как устроителя гонок было обусловиться с единой для всех заездов дистанцией. И он тормознул на четверти мили, ссылаясь на имеющиеся с прошедшего века лошадиные бега на аналогичную дистанцию, также на собственные представления о безопасности (на более длинноватой дистанции существенно выше скорости, а означает, и риск травм при ДТП).
Последующей его целью было сделать заезды очень беспристрастными, разделив все участвующие дрэгстеры на классы зависимо от их технических черт (конструкции мотора, года выпуска, типа кузова и т.д.). И за девять лет (прямо до одна тыща девятьсот 50 девять года) существования Santa Ana Drags дрэг-рейсинг поменялся коренным образом, снискав популярность по всей стране.
Если Си Джей Харт сделал сначала 50-х революцию в заездах по прямой, то Уолли Паркс (Wally Parks) обусловил вектор развития дрэг-рейсинга на многие десятилетия вперед. Семья Уолли переехала в Калифорнию в 20-х годах, а посреди 30-х Паркс уже участвовал в соревнованиях на соляных озерах, став в 1937-м одним из основоположников RoadRunners Club.
В одна тыща девятьсот 40 семь году юный гонщик проявляет себя как хороший устроитель и встает у истоков Southern California Timing Association. Конкретно под эгидой SCTA проходит 1-ое мероприятие SpeedWeek, до сего времени проводимое на именитых высохших озерах Бонневилля, которое явилось началом эпохи, когда пилоты стали биться не столько вместе, сколько с течением времени прохождения дистанции ради рекордов.
Ну а после того, как Паркс стал редактором ставшего скоро культовым журнальчика для авто энтузиастов Hot Rod, он достаточно стремительно обзавелся нужным воздействием в направленных на определенную тематику кругах, чтоб сделать в одна тыща девятьсот 50 один Национальную Хот Род Ассоциацию (NHRA).
1-ые официальные заезды под эгидой NHRA состоялись в апреле 1953-го в Помоне, Калифорния, на местности паркинга The Los Angeles County Fairgrounds — 1-го из наибольших парков развлечений в Калифорнии. Спустя четыре десятилетия на улучшение стрипа в Помоне было выделено порядка 6 миллионов баксов, что позволило усовершенствовать инфраструктуру до уровня маленьких стадионов с емкими трибунами, обзорными башнями для VIP-посетителей и множеством стоячих мест. Недаром конкретно этот трэк стал подлинной страстью Далласа Гарднера, второго президента NHRA,и конкретно тут проходят 1-ая и последняя гонки сезона.
Что в конечном итоге?
За без малого 60-летнюю историю NHRA скорости на стрипе возросли неоднократно, технологии развивались безумными темпами, юные гонщики сменяли более опытнейших, но народная любовь к заездам на традиционный квотер только росла. Сейчас NHRA является самой большой организацией в мировом автоспорте. Посудите сами: восемьдесят 000 членов, 100 40 стрипов по всей Америке, более 30 5 000 лицензированных пилотов и порядка 5 000 журналистов с аккредитацией Ассоциации.
Спустя десятилетия с момента ее основания Уолли Паркс произнес: "Стоя у истоков, мы и помыслить не могли, во что все это изольется. Никто не мог даже в самых смелых мечтах представить ошеломляющий фуррор и масштабы роста NHRA.
