Светлый путь - Дополнительная подвесная оптика головного освещения

Светлый путь: Дополнительная подвесная оптика головного освещения

6 Сентября 2005

Навряд ли стоит специально разбирать вопрос о том, кому и зачем может пригодиться устраивать на собственном автомобиле дополнительный свет.

Один много ездит по проселкам в лесах, другой находит штатную оптику слабоватой, 3-ий вожделеет сделать лучше внешний облик – в общем, сколько людей, столько же и побуждающих мотивов. Потому просто констатируем факт: дополнительная подвесная оптика популярна, и ставят ее многие.

Благо вариантов схожей продукции различной конструкции и выполнения на рынке сейчас предостаточно, и каждый может подобрать для себя "световой навес" соответственно собственному вкусу и имеющимся деньгам.

Галактика фар

Начнем с обзора разновидностей. Вся подвесная оптика головного света разделяется на две группы: противотуманки и фары далекого света. Назначение тех и других следует из наименования. Противотуманки освещают путь во время тумана либо сильного дождика, спецефическим образом рассеивая свет специального диапазона, получаемого при помощи композиции лампа-стекло либо излучаемого самой лампой. Потому, кстати, стекло не непременно должно быть желтоватым, но оно всегда имеет соответствующий набросок – для подходящего рассеивания света. Ставятся же подвесные "противотуманные фары" или под бампер (в большинстве случаев), или сверху – если бампер размещен очень низковато.

Задачка подвесных фар далекого света тоже, в общем, понятна – "усиление" штатной оптики в этом режиме и повышение интенсивности освещения. Инсталлируются такие фары у всех классов автомобилей на бампер. У джипов, не считая того, их нередко навешивают на "кенгурятник" и время от времени – на переднюю перекладину верхнего багажника. В редчайших случаях фары закрепляют конкретно на радиаторную решетку.

По конструкции вся подвесная оптика – как фары далекого света, так и противотуманные – делится на галогеновую и ксеноновую. 1-ый вид обустроен обыкновенными, на самом деле, лампами накаливания, снутри которых содержатся пары брома либо йода (хим элементы группы), улучшающие свойства светоотдачи. У второго вида фар свет уже другой природы. Тут употребляются газоразрядные лампы, заполненные ксеноном (т.

н. HID-лампы), для пуска которых нужен особый блок. Тему принципных плюсов и недочетов обоих видов мы тщательно дискуссировать не будем, только отметим, так сказать, реперные точки. Ксеноновая оптика сильнее и поближе к дневному свету по диапазону, но стоит дороже – в среднем от триста до семьсот баксов за изделия от европейских компаний. Зато галогеновая дешевле – в среднем от 70 5 до триста баксов.

В особенности впечатляет обилие выполнения подвесной оптики. Тут можно отыскать и традиционные круглые фары, и прямоугольные с разным отношением ширина-высота, и эллипсовидные с разной степенью вытянутости. Настолько же разнообразна и размерность фар: от самых малеханьких – со спичечный коробок, созданных для легковушек, до "джиперских" прожекторов поперечником, как десертное блюдце. Вообщем, производители повсевременно расширяют палитру моделей, улучшают конструкции, увеличивают потребительскую привлекательность. Так, многие фары оснащаются пластмассовыми колпаками, служащими для защиты от камешков. Увлекательную инновацию предложила Hella – подвесные фары далекого света, подсвечивающие обочину при повороте. Для этого в каждой фаре стоит пара ламп, управляемых датчиком. При прямолинейном движении светит одна лампа, когда же машина совершает поворот, датчик включает вторую (слева либо справа), освещая обочину.

Лейтенант Калашников

По русским законам на автомобилях общего предназначения, не считая самой заводской оптики, может быть дополнительно установлен только один набор (2 шт.) противотуманок. И ничего более.

Таким макаром, эксплуатация машины, у которой имеется пара фар далекого света, формально запрещена. Правда, по дорогам расслабленно ездят тыщи автомобилей с дополнительной светотехникой, увешанные иногда от бампера до крыши. И, естественно, не может быть, чтоб всех останавливали на каждом углу, брали штрафы, высылали на штраф-стоянку. В реальности инспекторы очень лояльно относятся к подвесной оптике.

Посложнее дела обстоят со стробоскопами и фарой-искателем – полулегальными видами подвесной оптики. О их стоит упомянуть раздельно. Стробоскопы представляют собой устанавливаемые на бампер либо под него маленькие фары, снабженные газоразрядными лампами, которые безпрерывно источают недлинные импульсные вспышки, наподобие вспышки фотоаппарата. Многофункциональной нагрузки у стробоскопов нет – их предназначение можно именовать декоративно-имиджевым. Формально к спецсигналам они не относятся. И их свойственное "мерцание", в особенности, если идет речь о передвигающейся по трассе машине, автоинспекторы расценивают как нарушение.

Фара-искатель – это устанавливаемая, обычно, на крыше автомобиля мощная фара далекого света. Она устанавливается на платформе с электроприводом, управляемым из салона. Таким макаром, фара-искатель может поворачиваться на триста шестьдесят градусов, освещая местность вокруг автомобиля. Такие фары есть в свободной продаже, но они числятся спецсредствами и ездить с ними по дорогам нельзя.

Может быть, разве что, воспользоваться таковой фарой вдалеке от цивилизации, бороздя лесные проселки, а на трассе ее опять снимать.

Но все-же повторим снова. Даже пара дополнительных фар далекого света – это  формальное нарушение. И, невзирая на то, что "все ездят – и ничего", в принципе могут приостановить и придраться. Потому, если кто-то по этой причине ощущает себя некомфортно, то ему стоит помыслить о необходимости приобретения дополнительной оптики вообщем. Если же такового дискомфорта нет – тогда, как говорится, вперед, благо выбор громаден.

Зажигание

Навряд ли современный автолюбитель будет ставить навесную оптику сам – большая часть из их предпочитают проф установка и подключение на станции. И здесь придется обусловиться с выбором того, как будут врубаться подвесные фары. Имеющиеся варианты: включение вкупе со штатными фонарями либо раздельно. 1-ый реализуется проще (соответственно, меньше придется заплатить), но при использовании такое включение не очень комфортно – выходит или "полная иллюминация", или "полная мгла". Когда вся сила света не нужна, некие автолюбители "приглушают" фары колпаками. Но это относительное решение препядствия – фара энергию потребляет, колпак греется.

Вариант с отдельным включением еще удобнее: можно "подсвечивать" и "гасить" дополнительные фары в хоть какой момент по собственному усмотрению. Для реализации этого включения употребляют свободную кнопку на консоли либо, если такой нет, – ставят особый выключатель. Способностей здесь много: хоть обычный переключатель под торпедо (очень дешево), хоть специально врезанная кнопка.

Выбирая навесную оптику, нелишне будет поинтересоваться ценами на установку и в случае чего скорректировать выбор той либо другой модели. Сначала это относится к вопросу "ксенон либо галогенки" – цены на установку ксеноновых фар в среднем в 2-3 раза выше.

Также цена работ почти во всем определяется необходимостью снимать бампер.

Если этого делать не надо, то при установке галогенок можно будет обойтись суммой в 700–1000 рублей. Если же требуется его снимать – стоимость начинает "набегать". В  неких машинах, где демонтаж-монтаж бампера – непростой и трудозатратный процесс, цена установки фар может быть даже выше их своей цены. В таких случаях (к примеру, у внедорожника с "кенгурятником"), если нет каких-либо особых предпочтений, советуем отрешиться от установки фар на бампер и поставить их на "кенгурятник". Это будет и дешевле, и резвее. Вобщем, нередко оказывается, что средства здесь не играют главной роли, ведь дополнительная оптика – это не только лишь функциональность, да и стиль, на котором многие автолюбители сберегать не хотят.

Главное, купить резину в спб, которую имеется возможность избрать для холодной осени, и это может быть будут надежные летние покрышки. Для зимы предлагается купить летнюю резину. Вероятно Разве что, вы захотите эксплуатировать колеса на легковых авто, то купить легко покрышки категории "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с лучшими ценами "Шип-Шип Шины". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить резину в спб, которую можно заказать для зимы, и это может быть будут надежные зимние шины. Для зимы советуем купить летние покрышки. Возможно при условии,что вы пожелаете эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить шины в спб номенклатуры класса "внедорожников" в магазине резины с низкими ценами "Шины Питер".