Тест-драйв Range Rover Velar от VJ Арчи
Всем привет, дорогие друзья. Сейчас я протестировал вот этого малеханького красавчика . Почему малеханького? Да так как я большой! Давайте поглядим на него со всех боков и узнаем, что все-таки в нем увлекательного.
Внешний вид
1-ое, что мне показалось очевидным, это ручки, которые сейчас выезжают так же, как это происходит у автомобилей Ягуар.
Если ассоциировать его с другими моделями Range Rover, то поближе всего к нему, естественно, находится Range Rover Спорт. Но у Velar кузов ниже, а означает, он должен быть более маневренным. Это мы и проверим!
Снаружи он, вправду, красавчик!
Я, как поклонник марки Ягуар и прошлый машинаелец автомобиля Daimler, могу сказать, что фары Ягуар я узнаю из тыщи. Они сохранили известные черты, но при всем этом стали более прекрасными и элегантными. Задние габариты тоже очень сузились, но при всем этом не растеряли ни капли собственной красы и функциональности.
Снаружи этот автомобиль, вправду, красавчик, и гласить о его наружности можно длительно, но, как говорится, лучше на машине проехаться, ежели просто рассматривать ее.
Поглядим на Velar на видео!
Интерьер
В салоне сходу оказывается на виду очень приятный и прекрасный рычаг 8-ступенчатой автоматической коробки, который сохранился от прошлых моделей этой марки. Автомобиль бесшумный, трогается отлично и мягко.
Давайте осмотримся вокруг и поглядим на то, что тут есть. Во-1-х, можно сходу увидеть переднюю панель, которая сейчас смотрится так, как будто перешла сюда из галлактического корабля.
На что охото направить внимание, так это на салон. Он выполнен полностью идеально и совсем заного. Прекрасные строки и узоры от других производителей просто блекнут на фоне этого автомобиля. Тут даже изменили текстуру фронтальной консоли. Она обшита материалом, напоминающим кожу и на ней выпрессован особенный узор, который не встретишь в других автомобилях. Не считая того, тут очень приятная аудиосистема от компании Bose. Звучит классно.
Я очень счастлив, что к нам на тест попал автомобиль с панорамной крышей.
Движок и шасси
Мы надавливаем на педаль акселератора и машина тихо, не спеша, разгоняется до 70 км в час. Разгон до 100 км в час займет чуток больше, кое-где 8,9 секунд. В городке автомобиль ведет себя замечательно, а безупречное соотношения расхода горючего и энергозатрат не оставляют этой машине соперников для передвижения по столичным пробкам.
Кстати, за время теста расход этого малеханького паркетного броневичка, а в этой машине 100 восемьдесят дизельных лошадиных сил от маленького, двухлитрового моторчика, составил приблизительно семь л.. Очень симпатичный показатель для настолько же красивого автомобиля.
Автомобиль доставляет колоссальное наслаждение от вождения. Он бесшумный, а парусность, которая сохрмашиналась на моделях из-за огромного кузова, тут отсутствует, потому что он довольно маленький. И мне, машинау, который имеет права на управление в том числе и парусных судов и лодок длинноватой до 20 четыре метров, другими словами яхтсмену, очень приятно тут находится, так как автомобиль стал еще маневреннее, он лучше заходит в повороты и в целом он увлекательнее собственных «старших братьев». А приборной панелью, которая находится прямо перед моими очами, я восхищался день напролет.
Мне нравится мягкость этого автомобиля. В ближайшее время у меня в руках оказываются конкретно дизельные авто. Может быть, новые авто, которые выпускаются с дизельным движком не очень отличаются от бензиновых, но мне, машинау, который увлекается экстремальными видами спорта и любит двигаться на всем, что двигается, и двигать все, что движется, таковой мотор не доставляет дискомфорта и каких-то неудобств. Шумоизмашинация на высоте. Руль с сенсорными клавишами и обогревом очень удачный.
Результат
В этом автомобиле очень размеренные лошади. Когда я нажимаю на педаль акселератора до упора, он без одного рывка совершает маневр обгона. В общем, я считаю, что для городка это роскошнейший автомобиль.
