Заместо УАЗ Pickup и Фольксваген Amarok - китайские пикапы, труднодоступные в Рф

Заместо УАЗ Pickup и Фольксваген Amarok: китайские пикапы, труднодоступные в Рф

22 Ноября 2016

Готовя предшествующий обзор, посвященный российскому рынку пикапов, мы не без удивления нашли, что китайский автопром у нас представлен сейчас единственной моделью Foton Tunland. Меж тем в Поднебесной данное направление очень развито, и за последние несколько лет появилось несколько увлекательных моделей, которые полностью могли бы наполнить нишу экономных пикапов, когда-то достаточно многочисленную.

А некие из их мы, может быть, даже увидим в недалеком будущем.

аиболее возможный претендент на русификацию — продукт сотрудничества 1-го из больших китайских автопроизводителей с компанией Nissan. Пикап по имени Rich, который мы лицезрели сегодняшним летом на Столичном автомобильном салоне в боевой версии, приготовленной для рейда «Шелковый путь», — на самом деле, не очень старательно замаскированный Nissan Navara. Но не тот, что еще не так издавна красовался в русских шоу-румах, а старенькый, более малогабаритный, даже невзирая на увеличенную колесную базу, и грузовая площадка тут сравнимо невелика, ведь в кабине — два всеполноценных ряда сидений.

На фото: Dongfeng Rich

Конструкция типична для автомобилей данного класса: на отдельной раме лестничного типа смонтированы независящая передняя двухрычажка, задний мост на рессорах и продольно расположенный агрегат, при этом движок может быть как бензиновым, так и дизельным, владеющим более умеренной наибольшей мощностью, но тяговитым и экономным. Коробку тоже можно выбирать: или задний привод, или простой полный, с двухступенчатой раздаточной коробкой, управляемой архаичным рычагом, и без межосевого дифференциала.

Кстати, у моноприводной версии и наружность поординарнее —

без расширителей колесных арок, с наименьшим дорожным просветом и колесами соответственной размерности.

А вот коробка одна на всех — рядовая пятиступная «механика».

В Китае за базисную версию Dongfeng Rich требуют приблизительно на 10 процентов меньше, чем за Foton Tunland, другими словами у нас он мог бы стоить около 1,1 миллиона рублей. При всем этом в собственном модельном ряду пикап позиционируется довольно высоко и уже в базе оснащается кондюком, электростеклоподъемниками и солидной аудиосистемой, в числе же опций — «кожаный» салон, парктроник и т.д.. Как досадно бы это не звучало, за подушки безопасности и Abs тоже приходится доплачивать, это один из качеств китайской специфичности.

Gonow GP150

Более современно смотрится свежайший пикап марки Gonow от сравнимо маленький компании GAC, известной дизайнерскими подражаниями европейским брендам. Внешним видом GP150 очень припоминает Фольксваген Amarok, но с технической точки зрения тут больше заимствований от Isuzu: а именно, базисный турбодизель — практически таковой же, как у знакомого нам Isuzu D-Max из прошедшего обзора, только наименьшей мощности, всего 100 два л. с.

Есть, естественно, и бензиновый вариант, с рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 100 шестьдесят три «лошадки», позиционируемый как лучший, но «механика» — безальтернативная, как и у Dongfeng, хотя фронтальный «мост» (подвеска, очевидно, независящая двухрычажная) подключается уже не рычагом, а средством электропривода.

Беря во внимание, что Gonow GP150 к тому же крупнее, чем Rich, кажется полностью логичным, что он дороже: исходная стоимость — фактически как у вышеупомянутого Фотона, порядка 1,2 миллиона на наши средства. Похожи и просторный салон, и практически квадратный в плане «кузов» длиной и шириной более полутора метров, хотя до Амарока, вмещающего несчастную европалету, он все таки не дотягивает.

Но это половина беды.

Ужаснее, что паспортная величина дорожного просвета меньше 20 см, другими словами для русских критерий потребовался бы так именуемый лифтинг.

В остальном все хорошо: дизайн интерьера полностью приличный, в богатых исполнениях есть климат-контроль и сенсорный экран, не говоря уж о коже (понятно, не натуральной), различных электроприводах и светодиодной иллюминации. Ведь данная модель, снова же, преподносится как флагман линейки пикапов Gonow, базу которой составляют более экономные и беспритязательные модели, скопированные со старенькых образцов такого же Isuzu.

JAC T6

В сфере производства легковых автомобилей компания JAC опирается на сотрудничество с корейским Хэндэ, в то время как по коммерческой технике она больше ориентируется на янки. Новый пикап Т6, он же Frison, находится, можно сказать, на стыке тенденций: базисный движок, двухлитровая бензиновая «четверка», откровенно слабоватая для настолько большой машины, имеет корейское происхождение, а вот тяговитые турбодизели мощностью от 100 20 до 100 30 6 л. с. выпускаются на совместном предприятии с американской Navistar.

Для наилучшей реализации их потенциала употребляется шестиступная коробка — само собой, механическая, потому что «автомат» тут не предусмотрен, как и у иных «одноклассников». Самому массивному турбодизелю с вращающим моментом триста 20 Нм поручено крутить все четыре колеса через нехитрую «раздатку», но в базе привод только задний.

Что все-таки касается дизайна, то здесь JAC, копировавший ранее наружность пикапов Дженерал моторс и Форд, в конце концов «дозрел» до собственного стиля, пусть и не очень необычного.

Главное, помните о шинах, которые не запрещается приобрести для лютых морозов, и это возможно будут фирменные зимние покрышки. Для зимы предлагается купить летние покрышки. Возможно Раз вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить легко резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в магазине шин с низкими ценами "4 Точки шины".

Так же не забывайте про то, что надо купить шины в спб, которые можно отобрать для лютых морозов, и это должно быть качественные летние покрышки. Для весны рекомендуем купить шины в спб. Так же Разве что, вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить легко шины категории SUV в магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис".