Хэндэ может возвратиться к массовому ввозу машин в Россию

Хэндэ может возвратиться к массовому ввозу машин в Россию!

23 Сентября 2018

Об этом сказал Управляющий директор Хёнде мотор СНГ Алексей Калицев

В сложный ситуации оказался один из ведущих производителей автомобилей в Рф – Хэндэ. Поначалу у компании появились трудности с подписанием специнвестконтракта (СПИКа) из-за того, что Минпромторг просит направлять очень высшую долю выручки на опытно-конструкторские разработки - Хэндэ делать этого пока не желает, что и понятно, проектированием автомобилей в Рф компания не занимается.

Напомним, что без СПИКа никак нельзя: чтоб сохранить хотя бы отчасти сегодняшние льготы на ввоз девайсов для сборки автомобилей (на данный момент льготники платят за комплектующие не 25% как при импорте готовой машины, а только 5%), до конца года нужно заключить специнвестконтракт. После чего компания-инвестор хотя и будет платить таможенную пошлину по полной программке, но в следующем правительство будет восполнить эти издержки так именуемыми промышленными субсидиями (ПС).

Этот механизм был выдуман для того, чтоб обойти правила Глобальной торговой организации (ВТО), куда Наша родина вступила в две тыщи двенадцать году с льготным периодом на 6 лет. В декабре две тыщи восемнадцать года этот льготный период как раз и завершается, а, означает, завершается и возможность предоставлять льготы по налогообложению в рамках договоров о промышленной сборке. Дело в том, что по правилам ВТО и импортёры автомобилей и те, кто наладил сборку в Рф, должны работать на схожих критериях: скидки либо всем либо никому.

Отметим, что заключение СПИКов – это неувязка всей индустрии Рф, а не только лишь автопрома.

Напомним, что Хэндэ употребляет на данный момент две производственный площадки - свою, в Санкт-Петербурге, и стороннюю - калининградский «Автотор».

Оновную продукцию «Автотора» составляют легковые авто брендов Бмв, Хэндэ, Kia, Genesis. Бмв собирают по «усложнённой» отвёрточной сборке (SKD-4), Kia Sorento и Kia Cerato предшествующего поколения – по полному циклу со сваркой кузовов, другие модели – по упрощённой отвёрточной технологии. Несколько годов назад завод перешёл с обыкновенной «отвёртки», когда машины Бмв собирали из машинокомплектов, на усложнённую – SKD-4: на «Автотор» приходит готовый окрашенный кузов и несколько тыщ девайсов россыпью к нему. Таким макаром, третья часть добавленной цены автомобиля создаётся на заводе. Это и было обязательным условием по получению скидки на ввозные пошлины компонент по Федеральному закону «Об особенной экономической зоне в Калининградской области».

С другой стороны, сразу после того как Бмв подала свою заявку на СПИК, губернатор Калининградской области Антон Алиханов поторопился заявить, что развитие «Автотора» остается приоритетным направлением для властей региона. Собственно, русские консульства Хэндэ и Kia на данный момент приобретают машины собранные на «Автоторе», кроме тех, что не создают по полному циклу на своем предприятии в Санкт-Петербурге: Хэндэ Solaris, Kia Rio, Хэндэ Creta. Сумеет ли «Автотор» сохранить скидку на комплектующие? Если нет, то смысл в самом существовании «Автотора» отпадает, и оно может закрыться.

Что тогда будут делать корейские бренды? Алексей Калицев, Управляющий директор Хёнде мотор СНГ отвечает на этот вопрос так: «Будем импортировать».

Вправду, деваться некуда. С января по август включительно дилеры Хэндэ реализовали в Рф 100 пятнадцать 392 автомобиля, из которых 40 три 807 пришлись на Creta и 40 четыре 022 – на Solaris. Остаются 20 семь 563 «калининградские» машины, которые в случае чего можно было бы дособирать этим же отвёрточным способом на предприятии в Санкт-Петербурге. Как досадно бы это не звучало, в обозримом будущем сделать это не представляется вероятным, так как на данный момент сборочные потоки и так перегружены. Можно было бы рассчитывать на вторую очередь, которую очередь - ещё корейцы желали открывать ещё пять-шесть годов назад, но, впору воздержались.

По словам Алексея Калицева, открытие дополнительных мощностей на предприятии в Санкт-Петербурге последнее время навряд ли может быть, так как их «нельзя заполнять частями, необходимо сходу дать огромную загрузку».

Не считая того, некие специалисты предсказывают в последнее время некое ослабление роста динамики спроса: во-1-х,  отложенный спрос, появившийся после кризиса конца две тыщи четырнадцать года, уже частично восполнен, во-2-х, может быть предстоящее ослабление рубля, в-3-х, негативное воздействие наружных причин вроде будущего увеличения НДС и вероятного сворачивания программ господдержки автопрома. Понятно, что рассматривать вопрос расширения производства в Санкт-Петербурге корейцы навряд ли будут, довольно того, что они готовы взять на себя обязательства по усилению локализации, например, за счёт сборки движков. Вобщем, возлагаем надежды, что невзирая на уход Бмв «Автотор» найдёт способности получать скидку в рамках ФЗ «Об особенной экономической зоне в Калининградской области», по последней мере, сама «зона» будет работать в регионе как минимум до конца две тыщи 40 5 года.

Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые можно избрать для зимнего сезона, и это может быть будут отличные летние колеса. Для зимы советуем купить шины в спб. Так же ежели вы хотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко покрышки артикула класса "внедорожников" в магазине колес с дешевыми ценами "Вирбак".

Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые возможно избрать для лютых морозов, и это быть может отличные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить шины в спб. Вероятно Раз вы захотите использовать шины на джипах, то купить лучше покрышки артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Колеса Даром".