Стрельба на поражение: история кузова Shooting brake
Стоя в очередной раз в столичной многочасовой пробке, нередко обращаешь внимание на достойные внимания и прекрасные авто. Многие из вас ни раз замечали Мерседес CLA-класс либо CLS-класс в так именуемом кузове Shooting brake – быстрый универсал с ниспадающими задними стойками, который манит собственной грацией и утонченностью.
История данного типа кузова начинается ни мало ни много с повального увлечения в XIX столетии охотой посреди обеспеченных и влиятельных людей.
Обычный Rolls-Royce с шикарным кожаным салоном и умеренным багажным отделением не мог перевезти ни охотничий скраб, ни вооружение. О транспортировке подстреленной дичи не могло идти и речи.
1-ый построенный Shooting brake представлял собой двудверный фургон с древесным кузовом с продольными «лавочками» снутри, располагавшимися в задней части автомобиля. Для вооружения и дичи были предусмотрены особенные изолированные отсеки. Таковой «охотничий универсал» вмещал до 8-ми машина и являлся неподменной игрушкой для богачей.
Главной особенностью данных автомобилей являлись брезентовые занавески заместо задних окон.
Такое решение помогало охотникам не канителить и стрелять на поражение из кузова автомобиля. Очень немаленький по своим размерам универсал имел отделку только из наилучших видов дерева и кожи, что позвмашинало безбедным людям не чувстмашинать себя некомфортно, «сходя с палубы» собственного Rolls-Royce для охоты.
Время безизбежно бежит, не щадя никого.
Существенно ранее, на другом уголке нашей планетки Эрл Харлей, глава дизайнерского бюро GM, никак не мог смириться с тем, что его детище, Corvette, воспринятый публикой с невиданном фуррором, не может перевезти его семью и собаку. Тогда в одна тыща девятьсот 50 четыре году Эрл разработал три новых варианта кузова для «американской мечты», посреди которых был универсальный кузов. Невзирая на то, что Corvette Quartet не носил гордое имя Shooting Brake, он представлял собой конкретно двудверный универсал, за базу которого было взято одно из самых прекрасных американских купе.
В период захвативших Америку «пони-каров» и «масл-каров» универсалы воспринимались как нечто громоздкое, неловкое и не способное «промчать вас по хайвэю с ветерком». Компания Форд решила закрыть этот обидный пробел выпуском Mustang Shooting Brake, но далее макета дело не пошло, и проект был закрыт навечно.
Потом компания Шевроле «взяла инициативу в свои руки» и выпустила модель под заглавием Kammback.
Двудверный универсал был выпущен в серию и просущестмашинал на конвейере пару лет.
Отточенные до совершенства мастерами из Pininfarina универсалы с задними окнами, владеющими механизмом открытия «крыло чайки» были представлены миру в одна тыща девятьсот 70 семь году. К огорчению, даже крылья не посодействовали «Жар-птице» встать на сборочный поток. Цена новинки составляла 20 5 000 баксов, что в сопоставлении с уникальной машиной, которая была оценена только в 6 000 баксов, казалась просто заоблачной.
Современные авто дизайнеры определяют Shooting brake не по количеству его дверей, а по дизайнерским изыскам, направленным на ублажение потребностей конкретно состоявшихся покупателей. Дебютировавший в две тыщи 10 году CLS Shooting brake был должен стать безупречным автомобилем для людей, обожающих пикники на берегах Ниццы либо владеющих своей яхтой, по другому как можно разъяснить наличие на представленном концепте пола из корабельной доски, столика и держателя для бутылочки «Шато» в багажнике.
В окончание хотелось бы добавить, что данный тип кузова не стоит путать с кузовом Breadvan, нашедшим свое применение только в гоночных модификациях серийных автомобилей.
