Citroёn C3 1.4i SX: Маленький бес
14 Августа 2003
Как все-же наружность бавает время от времени обманчива! Смотря на эти фото, тяжело поверить, что в этом ангелочке есть что-то от коварного. Он таковой круглый, таковой смешной. Игрушечный. Охото повесить его на новогоднюю елку рядом с шариком.
Как все-же наружность бавает время от времени обманчива!
А познакомившись с ним, я все сообразил. И приятно опешил. И проникся почтением. Никакой он не игрушечный. И уж совсем не ангелочек.
Вобщем, у него выходит. Может, и некорректно начинать статью с вывода, но уж больно охото сразу опровергнуть подозрение, что Citroёn C3 – это дамский автомобиль. Самое верное определение для него – "престижный". Да, он задуман и исполнен в стиле "унисекс", но ведь это полностью в духе современной моды, и в собственной естественной среде обитания, коей без всякого сомнения является Европа, С3 будет смотреться полностью гармонически. А у нас?
А у нас на маленьких привлекательных автомобильчиках ездят дамы. Лучше, чтоб цвет был поярче и коробка "поавтоматистей". Но небольшой Citroёn особый. Я сначала улыбался, узрев суровых дядей за рулем этого ангелочка. Что они там делают? Оказалось, получают наслаждение.
"Ситроенчик" не только лишь смотрится, да и ездит! Представляю для себя недоумение водителей, наблюдавших странноватый высочайший автомобиль, который, одномоментно перестраиваясь из ряда в ряд, просто и непосредственно пронизывал транспортный поток. Неуж-то на Таковой машине можно ТАК ездить?
Не только лишь можно, да и охото.
Машина, чья маневренность совершенна, скучен по определению. Как человек без недочетов смотрелся бы фальшиво, так и полностью верный автомобиль не способен по-настоящему веселить. Потому спешу сказать для вас, что C3 несовершенен. Но как раз так, чтоб быть увлекательным.
Вроде ничего такого особенного: сброс газа принуждает автомобиль ввинчиваться в поворот, а при оборотном действии он послушливо распрямляет линию движения. Традиционные манеры переднеприводных машин. Но все, что делает этот Citroёn, чувствуется спинным мозгом – так резвы и однозначны его реакции. Очень увлекательна настройка управляющего управления с электрогидравлическим усилителем: на движения руля в околонулевой зоне С3 отзывается мягко, даже осторожно, но стоит повернуть баранку посильнее, и автомобиль становится резким, практически брутальным. Это позволяет ощущать себя идиентично уверенно на пригородной трассе и в толчее крупного города. И реактивное усилие, проваждающее манипуляции с управляющим колесом, не оставляет чувства недосказанности – шофер всегда в курсе того, что происходит с колесами машины.
Тактико-технические свойства мотора, установленного на нашей "трешке", сначала не вызвали оптимизма: всего одна тыща триста шестьдесят "кубиков" рабочего объема и 70 5 сил. Но практика опровергла теорию – все "лошадки" усердно трудятся на ниве разгона, и если не лениться и подстегивать их рычагом КПП, то Citroen показывает бодрость и хорошую динамику. Но стоит утратить внимательность, позволив оборотам мотора опуститься в нижний спектр, и автомобиль, мгновение вспять источавший жизнерадостность, сникает. Тормозные же свойства машины с лихвой перекрывают потенциал мотора – придраться не к чему.
При движении в потоке С3 обнаруживает недочеты в плане обзорности: внешние зеркала кажутся очень малеханькими, а внутреннее указывает в главном подголовники заднего сидения. Но это все частности, не омрачающие радости от общения с машиной.
Справедливости ради следует увидеть, что многим Citroёn C3 придется по нраву даже не после первой поездки, а до нее. Довольно легко сесть на водительское кресло, чтоб совсем убедиться в том, что автомобиль необычен. Двуцветная центральная панель сходу направляет на себя внимание необыкновенной композицией устройств, подсветка которой вызывает в памяти оную у французских же телефонов Alcatel. Главный устройство – цифровой спидометр. И хотя принято считать, что числа воспринимаются периферийным зрением ужаснее, чем аналоговые приборы, заморочек с пониманием скорости не появилось.
А вот с тахометром все не так гладко. Сначала показалось, что его просто нет, но спустя некое время он нашелся под самым козырьком приборной панели.
В душу запали дефлекторы системы вентиляции, которые в открытом положении напоминают глобус с нанесенными на него параллелями и меридианами, а в закрытом – мишень; внутренние техноручки открывания дверей и два бардачка, расположенных один над другим. В целом же салон С3 кажется просторным и воздушным – четыре члена экипажа не будут ощущать себя консервами.
…Когда я в очередной раз увижу за рулем С3 мужчину, я не улыбнусь. Я его понимаю – он тоже лицезрел маленького беса. К тому же он тот, кто может позволить для себя выделиться, и при всем этом не находится под гнетом публичного представления. А означает, он по-настоящему свободен.
Безусловно, помните о шинах, которые разрешено избрать для прохладного времени года, и это может быть будут отличные летние шины. Для зимы рекомендуется купить летнюю резину. Безусловно если вы хотите использовать колеса на джипах, то купить возможно резину сегмента SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Север авто". Так же не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не возбраняется избрать для лютых морозов, и это по возможности крепкие всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить летние колеса. Безусловно при условии,что вы захотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Колесо".