Авто, изменившие мир. Супер автомобили
11 Июня 2010
Портал продолжает серию материалов о машинах, повлиявших на ход глобальной авто истории. Во 2-ой части читайте о первой в мире модели, удостоенной звания «суперкар», об опередившем свое время суперкаре от производителя тракторов и о первой машине для дорог общего использования, преодолевшей порог в четыреста км/ч.
Hispano-Suiza H6 (1919 г.)
В те времена не было даже такового термина, как «суперкар», но постфактум знаменитый H6, вне сомнения, можно и необходимо отнести к этой когорте. Судите сами: рядный стопроцентно дюралевый (!) 6-цилиндровый верхневальный движок объемом 6,6 л, дюралевые же тормозные механизмы с усилителем, приводившимся специальным валом от коробки. На дворе, заметим, стоял одна тыща девятьсот девятнадцать год!..
Bugatti Type 30 5 GP (1924 г.)
Одержав более тыщи побед в гонках различного уровня, эта машина стала самой удачной спортивной моделью тех пор и принесла компании Bugatti всемирную славу. Очень прогрессивной, по тем временам, была силовая установка.
Феррари двести 50 GTO (1962 г.)
Конкретно к этому автомобилю в первый раз был использован термин «суперкар». Двести 50 GTO был построен на базе сваренного вручную пространственного трубчатого каркаса, передняя подвеска была независящей, на треугольных рычагах. Добавьте к этому дисковые тормоза и легкосплавный блок цилиндров мотора V12, учтите тот факт, что идет речь о начале 60-х, и поймете, почему многие считают двести 50 GTO одним из наилучших спорткаров всех времен!
Шевроле Corvette C2 (1963 г.)
1-ый Corvette, представленный в одна тыща девятьсот 50 семь году, публика приняла с прохладцей, а вот модель второго поколения произвела фурор. Ставший знаменитым «акулий» силуэт, 7,0-литровый мотор V8, дисковые тормоза, двухконтурная тормозная система, независящая задняя подвеска на поперечных рессорах – большая часть из этих решений используются на серийных «Корветтах» до сего времени!
Porsche девятьсот одиннадцать (1963 г.)
В конструкции знаменитого «911-го» Porsche была масса передовых решений начала 60-х гг.: и система смазки мотора с сухим картером, и рулевое с реечным механизмом, и амортизационные стойки в подвеске. Но в том, что касается сборки, Porsche девятьсот одиннадцать плыл против течения: мотор был установлен сзади.
Lamborghini Miura (1966 г.)
Miura произвела фурор еще до того, как стала всеполноценным автомобилем: в одна тыща девятьсот шестьдесят 5 году на автомобильном салоне в Турине проявили только шасси, и в 1-ый же денек работы выставки на машину было оформлено 10 заказов! Что логично: Miura стала первым серийным дорожным автомобилем с центральным расположением мотора. Весила машина всего девятьсот восемьдесят кг, и 4,0-литровый V12 разгонял ее с места до «сотни» всего за 5,7 с!
Феррари F40 (1987 г.)
Если благодаря двести 50 GTO в авто мире появилось слово супер автомобиль, то F40 и последовавшие прямо за ним модели подобного типа породили термин «гиперкар». Сделанный с широким применением кевлара и углеволокна автомобиль весил всего одна тыща 100 восемнадцать кг. Мощность же мотора составляла четыреста 70 один л. с. В конечном итоге F40 имел непревзойденную для конца 80-х динамику: разгон до «сотни» – 3,2 с, наибольшая скорость – триста 20 четыре км/ч.
McLaren F1 (1992 г.)
Этот автомобиль – такая же веха в «суперкаростроении», как двести 50 GTO либо Miura. McLaren F1 был первым серийным автомобилем, построенным на карбоновом шасси типа «монококк» и первым дорожным автомобилем, чья наибольшая скорость превысила триста девяносто км/ч. На сегодня только три модели «перекрыли» это достижение, но McLaren F1 до настоящего времени остается самым резвым посреди суперкупе с атмосферными моторами.
Lotus Elise (1995 г.)
Elise – живое воплощение концепции 1-го из величайших автоконструкторов ХХ века Колина Чепмэна: «Упростить, потом добавить легкости». Эта модель стала приятным подтверждением того, что супер автомобилем автомобиль делает не только лишь богатство цилиндров, лошадиных сил и ньютон-метров. 1-ый Lotus Elise оснащался 4-цилиндровым 118-сильным мотором и при всем этом разгонялся до «сотни» всего за 5,8 секунды! А его маневренность до настоящего времени считается чуть ли не эталонной для спорткупе.
Bugatti Veyron (2005 г.)
«Быстрее! Круче! Сильнее!» Модель Veyron возрожденной из небытия марки Bugatti задает новейшую планку не только лишь для супер-, да и для гиперкаров. Это – 1-ый в истории серийный дорожный автомобиль, преодолевший четыреста км/ч! Чтоб приостановить 1000-сильный гиперкар, употребляется уникальная тормозная система: диски из армированного карбона и аэродинамический тормоз, роль которого делает антикрыло с гидроприводом.
Безусловно, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые позволено купить для лютых морозов, и это возможно будут крепкие всесезонные колеса. Для осени советуем купить колеса в спб.
