1-ая встреча с Бмв i8 - без шума, но с пылью

1-ая встреча с Бмв i8: без шума, но с пылью

1 Декабря 2014 20 семь тыщ восемьсот тринадцать

Компания Бмв начала в нашей стране реализации гибридных спортивных автомобилей i8, открыв в обеих столицах особые салоны. Корреспондент познакомился с новейшей "восьмеркой" ближе и попробовал осознать: кто может польститься на нее в Рф.

Просили новое поколение известной "восьмерки" — получите!

Но только не ожидайте от i8 традиционных для суперкупе конца 80-х пропорций и мотора V12 под капотом. Сегодня в моде совершенно другие технологии и дизайн. Обе "восьмерки" (что древняя, что новенькая) идиентично приземисты, но если прежняя 850i снаружи — сама строгость и сдержанность, то новенькая i8 смотрится как материализовавшийся в нашем веке галлактический корабль из голливудского научно-фантастического бестселлера.

Как он смотрится?

Вживую, кстати, новый "ай"-спорткар впечатляет даже больше, чем на фото. Автомобиль агрессивен и элегантен сразу, а чуток раскосые фары "прищурены" так плотоядно, что так и кажется, как из родовых "ноздрей" вот-вот вырвутся клубы пара.

Более же безпроигрышно i8 смотрится с открытыми дверями: они у автомобиля не распахиваются, а подымаются вбок и ввысь. Выходит нечто среднее меж мерседесовскими "крыльями чайки" и возлюбленными итальянцами дверями "гильотинного типа". Модно и красиво.

А еще удобно. Немцы молвят, что для обычного доступа на задние сидения боковые двери пришлось бы сделать очень длинноватыми и на тесноватой парковке попасть в машину было бы проблематично. Тогда как для того, чтоб открыть "восьмерочную" подъемную дверь, необходимо только полуметра свободного места с боковой стороны от автомобиля.

Что снутри?

Но садиться в i8 все равно не так и комфортно.

Порог не просто высочайший, а высокий, крыша же, напротив, очень низкая. В конечном итоге приходится сначала закидывать на сидение "задницу", потом втягивать в салон плечи и голову и только позже — ноги. Для тех, кто ездил на итальянских суперкарах, — ничего нового, остальным придется привыкать. И качать мышцы: сервопривод открывания/закрывания дверей не предусмотрен.

Смотря на новейшую "восьмерку" снаружи, ожидаешь, что снутри "галлактическая" тема будет продолжена. На самом деле же попадаешь в обычный для современных моделей Бмв кокпит, оформленный и обставленный недешево, правильно и со вкусом. Есть, естественно, и необыкновенные детали. К примеру, кнопка включения мотора — на отдельной площадке слева от рычага КПП. Либо необыкновенной формы воздуховоды системы вентиляции.

Либо синяя подсветка частей интерьера. Но в целом ничего футуристичного.

Фронтальные кресла комфортны для седоков фактически хоть какого роста и комплекции (ну и тяжело ждать чего-то другого от германского премиального авто), а вот задние сидения откровенно малы и тесноваты. Вобщем, беря во внимание размеры багажника, который вместит, пожалуй, только маленький рюкзачок либо наплечную сумку, задний диванчик автомобиля лучше использовать для размещения поклажи, а не для перевозки пассажиров.

В движении

Что все-таки до технической "внутренности", то любителям традиционных спортивных авто есть, о чем поностальгировать. Если под капотом 850i стоял 5,0-литровый 300-сильный V12, то i8 приводится в движение гибридной силовой установкой, в составе которой — установленный впереди 97-киловаттный электромотор и стоящий перед задней осью… бензиновый трехцилиндровый (!) турбомотор мощностью двести 30 один л. с. В сумме (в пересчете на лошадиные силы), естественно, выходит много — триста шестьдесят два "лошади". Ну и в спринте с места до "сотки", судя по паспортным данным, новенькая "восьмерка" не оставляет старенькой никаких шансов: 4,4 с. против 6,8. Проверить на практике это не вышло: в пресс-парке машины пока нет, а на презентации i8 были без номеров.

В реальной жизни, а не на бумаге все совершенно не так гладко. Как пишут наши южноамериканские коллеги, вовсю раскатывающие на i8 по солнечной Калифорнии в рамках долгих тестов, литий-ионной батареи, питающей электромотор, хватает кратковременно: на 40 км "по паспорту" и приблизительно на 20 — в действительности.

Режима подзарядки на ходу у i8 нет, а система рекуперации кинетической энергии, понятное дело, очень уступает в эффективности той, что употребляются на болидах Формулы-1. Максимум, что получится запасти в движении, — около шестьдесят кВт, а хватит этого практически на пару энергичных ускорений.

Короче говоря, если ездить на i8 в том режиме, что является штатным для хозяев баварских спорткупе, ускоряться придется под стрекот трехцилиндрового турбомоторчика. Его двести 30 один силы, естественно, довольно для автомобиля оснащенной массой в один 560 кг, но ожидать от такового "спортивного автомобиля" ураганной динамики, естественно, не стоит.

И вот здесь наступает самое время побеседовать о деньгах. Мы, естественно, в курсе, что тем, кто интересуется ценой, яхта не по кармашку, но все таки... Итак вот, в Рф за новый Бмв i8 требуют 8,8 млн рублей. Недешево это либо нет? Судите сами.

За те же средства можно приобрести два Бмв M4 — чистокровных спорткупе, разгоняющихся с места до "сотки" за добросовестные 4,3 с. При всем этом "на сдачу" остается миллион восемьсот тыщ — на "трешку" для супруги либо подруги. А восьми с половиной миллионов хватит на покупку 520-сильного Porsche девятьсот одиннадцать Turbo.

Кому это необходимо?

Полагаю, что любителям спортивных автомобилей, которые приобретают их не для трековых заездов, а для стиля.

Феномен? Да нет. Уверен, что многим способностей многолитровых супермощных движков просто не надо. Довольно пустить пыль в глаза и красиво уйти со светофора.

Ну что сказать, помните о шинах, которые допускается предпочесть для зимнего сезона, и это быть может великолепные летние шины. Для весны предлагается купить новые шины. Безусловно В том случае, когда вы хотите эксплуатировать покрышки на легковых автомобилях, то купить лучше покрышки категории класса "внедорожников" в магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер". Безусловно, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые позволительно заказать для зимы, и это должно быть фирменные зимние шины. Для зимы рекомендуется купить шины в спб. Так же ежели вы захотите эксплуатировать шины на грузовых авто, то купить лучше покрышки направления "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с лучшими ценами "Шины Питер".