Тест-драйв Suzuki Vitara: когда ты неплох и в городке, и за городом
Откуда что взялось
Родоначальник эры комфортабельных городских кроссоверов уже более четверти века умудряется держать свою марку. Автомобиль был сотворен для того, чтоб отличаться от массивных вездеходов снаружи, но иметь возможность не уступать им в других соревнованиях. Длительное время Vitara эволюционировала, зарастала различными увлекательными опциями и движками.
Итак, младший брат Grand Vitara, вернувшийся в модельный ряд концерна в две тыщи пятнадцать году, выкарабкался с нами за город. Поехали разбмашинаться.
Техничка
С каждым рестайлингом хоть какой модели хоть какого производителя все ждут наличия различных систем безопасности, или других помощников, но нет. Европейские авто получили огромное количество электрических ассистентов, включая определение дорожных символов и автоторможение. Нам, к огорчению, не привезли таких богатств. Только обновлённый салон.
Локотник в центральном тоннеле регулируется в горизонтальной плоскости, пластик довольно мягенький и отлично читаемые приборы, но... Автоматических доводчиков стекла у всех пассажиров нет, это только для водителя. Обогрева лобового стекла и руля, так нужного в наши морозы, нет. Подвеска тоже жестковата, но может быть так и необходимо для джипа. Вобщем, бак в 40 семь л. может свести на ноль ваши внедорожные амбиции.
Интерьер
Раздельно охото направить внимание инженеров и дизайнеров концерна на квадратные подстаканники. Пробовали ли они поставить туда бутылку воды больше пол литра? У меня не вышло.
Но хватит уже о нехорошем. Внутренне автомобиль изготовлен довольно хорошо. Естественно, не хватает кнопочного управления магнитолой. Уносить многофункциональные кнопки на руль и лишать само головное устройство физического регулятора громкости - очень плохо. Сенсорные поверхности требуют отвлечения внимания от дороги. Но что-то я очень занудствую. Айда прохватим?
Бездорожье
Пусть, в сей раз мотор у меня самый слабенький в политре (1,6 литра 117-сильный), это не мешает мне отлично и уверенно пересекать глубокую лужу с камнями и выходить на просёлочную дорогу в поисках добротных кадров.
И как бы в этот момент должно дрожать наше сердечко, ведь фронтальный свес довольно большой, а губа у бампера так и просится на контакт. Но нет. Передняя губа из чёрного пластика работает, как волнолом, и посылает все вероятные части внедорожной программки строго под бампер, и мы с лёгкостью едем в прекрасные пмашина.
Здесь, к огорчению, я тоже сумел отыскать ложечку дёгтя. Стоит только прохватить по грунтовочке - я начинаю слышать, как камешки и земля просятся в салон через колёсные арки. Шумоизмашинация могла бы стать лучше. Но, по итогу, можно сказать последующее - автомобиль с выпадшими ему испытаниями совладал, а за несколько часов катаний по лужам, грязищи и песку расход горючего составил всего девять л. на 100 км, при наличии в салоне 2-ух парней не детской комплекции и различных ранцев с техников. Оценка «отлично».
Город
Скажите мне, как нередко вы катаетесь за город, если у вас нет дачи? Как издавна вы атаковали на своём кроссовере еще одну тропу либо ныряли в болото? Вот я тоже так думаю, что никогда.
Основной потенциал схожих автомобилей может раскрываться в городских критериях. Мотор, естественно, здесь нам не ассистент и подхвата не даёт, но шасси приятно веселит. Плотное шасси с информативной баранкой, которая позвмашинает вкручивать автомобиль в хоть какой манёвр просто и просто.
Личное
В целом, таковой автомобиль отлично может управляться с основными задачками транспорта в городке. Отлично доставит вас на работу и в магазин, дозволит вывезти себя и друзей за город, а багажник в триста 20 семь л. отлично дозволит расположить поклажу. Двойной пол дозволит убрать инструменты и аварийный набор, правда, доставать его будет сложно. Да, хотелось бы диодной оптики, но это прерогатива более дорогой комплектации, как и датчик света. Но в целом - как автомобиль на каждый денек — это полностью неплохой вариант. Умеренный расход, не плохая обзорность кузова и адекватный фронтальный свес посодействуют для вас припарковаться в городских пробках.
