Шевроле Niva GLS: не нивоватая я!
21 Июля 2003 двенадцать тыщ 600 70 девять
Мысль, в свое время заложенная в ВАЗ-2121, подразумевала создание автомобиля, на котором сельскому жителю будет не постыдно показаться в городке. Сегоднящая Niva другая. Снаружи это приемлимо городской джип – расцветка "металликом", литые диски, крашенные в цвет кузова бампера… Не стукнет ли этот городской выскочка радиаторной решеткой в сельскую грязюка?
Одна моя очень отменная знакомая вздумала получить права. И вот, когда ее обучение уже близилось к собственному логическому окончанию, она начала мне высказывать свою точку зрения на процесс управления автомобилем. Причина тому – поездка на "Ниве".
"Знаешь, мне "Нива" нравится больше, чем "девятка". У меня на ней выходит лучше ездить! И за рулем можно посиживать, а не лежать; и ноги до педалей нормально достают, и видно все вокруг отлично. К тому же можно случаем заехать на тротуар и ничем не удариться. Только вот…"
Различных "только вот" в "Ниве" 25-летней давности можно было высчитать сколько угодно: средний комфорт, обусловленный архаичной эргономичностью и недюжинными усилиями на органах управления, более чем средние "асфальтовые" ездовые свойства и фактически полная несопоставимость с таким понятием, как "пассивная безопасность". Автомобиль завышенной проходимости, но пониженной практичности; владеющий целым рядом бесспорных преимуществ и существенных недочетов по сопоставлению с "жигулями" и "волгами".
Российский "Chevrolet" – уникальный проект. В первый раз за всю историю российского автопромышленности машина, разработанная нашими инженерами, выйдет на рынок в модельном ряду западного производителя. Ведь как было ранее? Под видом ГАЗов, ВАЗов и "москвичей" выпускались иномарки. А здесь как бы русский автомобиль ВАЗ-2123 – и вдруг Шевроле! Уже интригует: что ж в этой машине такового, что позволило ей влиться в семью со настолько высочайшим именованием?
Мысль, в свое время заложенная в ВАЗ-2121, подразумевала создание автомобиля, на котором сельскому жителю будет не постыдно показаться в городке. Сегоднящая Niva другая. Снаружи это приемлимо городской джип – расцветка "металликом", литые диски, крашенные в цвет кузова бампера… Не стукнет ли этот городской выскочка радиаторной решеткой в сельскую грязюка? Это мы проверим чуток позднее.
И все таки, помня о "вазовской" крови, я решаю придирчиво оглядеть кузов Шевроле на предмет обнаружения этого самого "ru".
Автомобиль очень неплох снутри. Качество сборки принуждает гласить о машине как о стопроцентном Шевроле: все элементы плотно подогнаны друг к другу и при движении дружно молчат.
Передняя панель покрыта приятным на ощупь материалом, а тканевая обивка сидений разнообразится пестренькими вставками. Блок управления вентиляцией состоит из 3-х ручек, с помощью которых ничего не стоит организовать в салоне Ташкент либо Якутск – все разумно, понятно, а главное – отлично.
Но самый главный "управленец" – руль с символом Шевроле – более броский элемент интерьера. Баранка по поперечнику припоминает "традиционную", но только она еще удобнее, а большая ступица просто вместит в себя подушку безопасности.
В движении автомобиль не достаточно чем отличается от обычный легковушки. Зато там, где кончаются дороги и начинаются направления, Niva ощущает себя в собственной тарелке. Что и не умопомрачительно: в техническом плане машина еще серьезнее соразмерных "паркетников", на что недвусмысленно показывает наличие раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала.
Оборотная сторона проходимости автомобиля – завышенный уровень шума, рождающегося в недрах коробки при движении на больших скоростях, также значимые вибрации на рычаге КПП.
Шевроле Niva – это не та "Нива", какой мы привыкли ее созидать. И хотя это автомобиль с самобытной, как и вся продукция русского автопрома, но современной наружностью, незаурядными внедорожными свойствами и полностью доступной ценой, ассоциировать Шевроле следует с ВАЗ-2110, а не с предшественницей. Niva точно так же соотносится с "десятым" семейством от "АвтоВАЗа", как и четверть века вспять ВАЗ-2121 смотрелся на фоне престижных тогда "шестерок".
Но невзирая на заокеанское заглавие, автомобиль воспринимается очень русским. Заметьте, не русским, а русским. Это совсем особенная машина, представляющая собой некое промежуточное звено меж "руссо мобиле" и иномаркой. К чему поближе? Не могу сказать.
