Дифференциалы. Блокировки, LSD
Заместо введения
Прошедшая статья о дифференциалахзакончилась на обещании поведать о видах блокировок дифференциалах, и придётся опять пугать вас долгим техническим текстом. Поехали, как произнес Ю.А.Гагарин 50 восемь годов назад.
О чём речь?
Итак, аббревиатура LSD, которая указана в заглавии статьи, является сокращением от Limited Slip Differential, а по-русски - дифференциал с завышенным внутренним сопротивлением.
Это про бездорожье, правда?
Процентов на 50%. Такие блокировки используются и во джипах, и в спорткарах. 1-ый случай - автомобиль не должен застрять. 2-ой случай - нужен ровненький старт, без проскальзывания на асфальте.
Как работает LSD?
Такая блокировка вне зависимости от конструкции будет работать только после момента, в который разница угловых скоростей колёс превосходит определённый предел. После чего срабатывает блокировка, и вращающий момент распределяется в равных частях на оба колеса. Длиться это будет или до восстановления контакта с дорогой, или до полной утраты сцепления. Это вы сможете избрать без помощи других.
А я слышал про Вискомуфты. Что же все-таки это такое?
Неплохой вопрос.
Такая муфта ординарна в производстве и нетребовательна в обслужмашинаии. 2-ой тип механических блокировок дороже и может сломаться ранее.
Отличные и различные LSD
Дифференциалы такового типа различаются по своим типам.
Вязкостные дифференциалы
Этот распространённый тип дифференциала основан на действии вискомуфты.
Такие дифференциалы заслужили популярность из-за плавности собственной работы. Принцип деяния у их основан на конфигурациях параметров специального геля, которые изменяются бесступенчато. Такое свойство удовлетворяет желанию производителей повысить комфорт для водителя.
Естественно, вязкостные строения имеют свои недочеты. Хоть какой узел, который работает за счёт давления воды, теряет часть энергии при работе, что вызывает повышение расхода горючего. Также они очень чувствительны к перегревам и просто завышенным нагрузкам. Вискогель теряет рабочие характеристики при повышении температур. Соответственно? если вы побуксовали в снегу длительное время - работа блокировки в последующий раз может быть и ужаснее. Механические блокировки в этом же случае работают идиентично, прямо до поломки.
Такие дифференциалы могут добиваться подмены каждые 100 тыщ км.
Такие системы очень чувствительны к состоянию уплотнений в системе, ведь внутренняя часть дифференциала вполне герметична.
Героторный насос
В этих дифференциалах с внутренней стороны установлен героторный насос, а на вращающемcя валу привода укрепили зубчатое колесо, которое находится снутри насоса. Если при вращении корпуса героторного насоса и зубчатого колеса возникает разница в скорости - жидкость сжимается. После чего вращающий момент уходит на «отстающее» колесо, которое имеет сцепление с дорогой. Эти системы быстро набмашинают популярность по мере роста степени компьютерного управления узлами автомобиля (системы EBD и тому подобные), потому что, в отличие от вискомуфты, работой героторного насоса можно управлять.
Про вращающий момент
К этому типу относятся механически дифференциалы червячного типа, обеспечивающие автоматическую блокировку при появлении разности вращающих моментов меж корпусом и приводным валом. Если одно из колес проскальзывает, вращающий момент падает, червячный дифференциал перераспределяет вращающий момент на свободное колесо. При всем этом колесо блокируется не стопроцентно, и степень блокировки находится в зависимости от степени падения вращающего момента. Самоблокирующиеся дифференциалы типа «Торсен» Слово Torsen в наше время - торговая марка, а образовалось оно при сложении 2-ух слов «torque» - «крутящий момент» и «sensing» - «чувствительный». Под маркой Torsen выпускаются конструкции 2-ух типов.
Сателлиты дифференциала типа Quaife (их обычно 10) не крепятся на осях, как у аналогов, а находятся в закрытых нишах корпуса. Они все параллельны полуосям, но в отличие от Torsen Т-2, где каждый сателлит повсевременно контактирует с обеими полуосевыми шестернями, в Quaife правый ряд сателлитов находится в контакте с правой полуосевой шестерней, левый – с левой.
Заместо послесловия
Данный текст предназначен для осознания вами механики работы того самого узла, который помогает для вас выехать из сугроба в тот денек, когда коммунальщики запамятовали поработать. Ну либо вы очень желаете проехаться по полю на дачу. Думаю, на этом можно заканчивать цикл статей про этот узел, и готовить для вас еще одну техно информацию про другие узлы автомобиля, которыми вы пользуетесь каждый денек, но даже не подозреваете, как они работают.
Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые можно наметить для зимнего сезона, и это должно быть качественные летние покрышки. Для лета рекомендуется купить в интернет магазине спб шины. Безусловно когда вы хотите использовать покрышки на легковых авто, то купить возможно шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в интернет магазине резины с дешевыми ценами "Шинсервис". Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые допускается предпочесть для зимнего сезона, и это должно быть новые зимние покрышки. Для зимы рекомендуем купить летнюю резину. В прочем В том случае, когда вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить лучше колеса сегмента SUV в магазине колес с низкими ценами "Колеса 812".