Cомнительная покупка. Стремительно теряющие в стоимости авто
18 Сентября 2014 100 шестьдесят восемь тыщ семьсот 50 5
В народе считается, что "французы" дешевеют стремительно, а "немцы" и "жители страны восходящего солнца" — медлительно. Как указывает статистика цен вторичного рынка, так бывает не всегда. Разбираемся, на покупке каких автомобилей вы потеряете огромные средства.
Как считаем?
Мы берем статистику только вторичного рынка: цены на годовалые экземпляры две тыщи тринадцать года и на "пятилетки" две тыщи девять года. Высчитываем удешевление в процентах, а потом считаем средние цены по годам и строим кривую для больщей наглядности.
Почему мы не берем цены на новые авто? До боли просто: для того, чтоб посчитать среднюю цена нового автомобиля, необходимо знать, сколько машин, в каких комплектациях и с какими дополнительными опциями приобрели — этой статистики не ведет ни "Автостат", ни какое-либо другое агентство.
С годовалыми экземплярами все еще проще: довольно выявить среднее арифметическое из предложений на сервисах бесплатных объявлений. В целом система далека от академического эталона, но если посчитать много автомобилей в схожей методике, а позже сопоставить, то мы получим представление об удешевлении. Итак, какие же авто теряют в цены резвее других? Мы расположили их по классам.
"Бюджетники"
Lada Priora — 40% за четыре года
Хотя качество "Лад" за ближайшее время серьезно выросло, до надежности такого же "Логана" им еще далеко. В особенности если брать машины 4-5-летней давности, когда не было ни Бу Андерссона, ни технологий Renault-Nissan. Потому, невзирая на большой спрос и востребованность, Lada Priora дешевеет стремительно.
Шевроле Aveo — за четыре года
Вначале мы желали включать в этот антирейтинг только авто, которые за расчетный период дешевеют более чем на 40%.
Средний класс
Citroen C4 — 46% за четыре года
Этот автомобиль необычным образом оправдывает все стереотипы, сложившиеся в отношении французских авто. Он нередко ломается по мелочи, очень дешевеет и с огромным трудом продается на вторичном рынке. Что умопомрачительно, соплатформенный Peugeot триста восемь теряет в стоимости существенно медлительнее — на 34% за тот же срок. Стало быть, роль играет не только лишь фактическая "ломучесть" "Ситроена", но к тому же "народная слава". Дополнительный повод для понижения цены — выход последнего поколения в две тыщи одиннадцать году.
Бизнес-класс
Фольксваген Passat — 46% за четыре года
Похоже на сенсацию, не правда ли? Как слава знаменитого, никогда не ломающегося автомобиля? Но действительность такая, что былой надежности поколений B3 и B4 у современных B6 и B7 уже нет, стоят они недешево, и на рынке их относительно мало. Вы скажете, что чем дороже машина, тем резвее она теряет в стоимости, и будете правы.
Бмв 5 series — 49% за четыре года
И опять удивление: "баварец" за четыре года теряет половину цены! Возможно, это связано с стилем автомобиля. БМВ приобретают для активного вождения, и ресурс их расходуется довольно стремительно. Для сопоставления: более размеренные и респектабельные Ауди A6 и Мерседес-бенз E-class дешевеют за тот же срок на 46% и 35% соответственно. С другой стороны — Ягуар XF, который падает в стоимости аж на 52% в силу собственной малой востребованности на вторичном рынке и непонятной славе английского автопрома.
Дорогие кроссоверы
Nissan Murano — 48% за четыре года
Средние и малогабаритные кроссоверы мы в этот обзор не включаем — они высоко ценятся на рынке и дешевеют медлительно, даже если это Черри Tiggo. А вот авто более высочайшего класса падают в стоимости уже очень осязаемо. В случае с Nissan Murano это связано, судя по всему, со ужасом покупателей перед склонной к перегреву коробкой-вариатором и дорогими расходниками и запчастями. Принципиально еще учитывать, что за все годы Murano выпускается в одном и том же поколении, а конкретно их смена обычно обрушивает цены.
Range Rover — 67% за четыре года
Из относительно фаворитных моделей конкретно английский флагман — абсолютный рекордсмен по удешевлению. Этот автомобиль можно приобрести за командирскую посадку, за традиционную наружность, за выдающиеся внедорожные возможности, но только не за практичность. Стереотип автомобиля с неизменными поломками — это не просто стереотип. Даже тестовые экземпляры для журналистов временами просятся в сервис, не говоря уже о товарных авто. Нужно сказать, что соперники в классе тоже теряют в стоимости достаточно стремительно, но все таки не так катастрофично, хотя они все тоже не так давно пережили смену поколений. Бмв X5 за четыре года станет дешевле на 59%, а Мерседес-бенз GL-class — на 58%. И только "нескончаемый" Тоета Land Cruiser растерял в стоимости только 35%.
Брать либо не брать?
Мы не станем утверждать, что резвое удешевление модели является конкретной предпосылкой отрешиться от покупки ее новейшей в салоне. Те же Aveo и Priora очень подтянули в качестве, и навряд ли в дальнейшем может быть настолько же резвое снижение их цены.
