«Дорогу покажешь?»: история о том, как создавался авто навигатор
Минута истории
Давным-давно, для уточнения маршрутов водителю повозки либо кареты приходилось останавливаться и спрашивать у прохожих, как отыскать определённое село либо деревню. Отсюда пошло известное выражение «язык до Киева доведёт». Пусть это будет типичным эпиграфом к нашему тексту.
А сейчас, давайте пропустим эру использования ориентмашинами в виде звёзд и мха на деревьях, и начнём сходу с технических устройств. 1-ое устройство будет наверное знакомо для вас снаружи, и в очередной раз подтвердит тот факт, что всё новое — это отлично забытое старенькое. Итак, встречайте!
Plus Fours Routefinder
Устройство, которое очень припоминает современные умные часы, разработали очень и очень издавна. В одна тыща девятьсот 20 году в Англии этот ручной навигатор и родился. Тогда он представлял собой малогабаритный корпус со особыми бобинами, на которых были отрисованы главные маршруты для перемещения в автомобиле. машинаелец носил с собой коробку с картами и прокручивал их в ручном режиме, ведь скорости автомобилей позвмашинали тихо отвлечься от дороги и прокрутить собственный маршрут на руке.
Кстати, такую технологию обожали использовать и русские студенты, только заместо карт были шпаргалки по в особенности тяжёлым предметам, к примеру по «сопромату»… Но что-то я увлёкся.
Iter Avto
Последующая итерация схожих «умных часов» случилась в одна тыща девятьсот 30 году и стала первым авто механическим навигатором. Правда к этому моменту такие часы уже закрепили в салоне автомобиля, а карту прокручивал особый тросс.
К огорчению, долгий период войн в мировой истории приостановил разработки схожих устройств на долгие и длительные годы. Но в послевоенное время инновации начали ускоряться со скоростью экспресса и навигация развивалась семимильными шагами. Как мы помним, в одна тыща девятьсот 50 семь году СССР шагнул в космос и запустил искусственный спутник земли, который был 50 восемь см в поперечнике, весил 83,6 кг и сделал одна тыща четыреста 40 оборотов вокруг земли за три месяца.
Излучение сигнала от спутника было можно получить в любом месте планетки, а южноамериканские учёные смогли изучить зависимость частоты радиосигнала от его координат и характеристик движения. Одним словом, зная свои координаты на Земле, стало вероятным выяснить своё положение и скорость спутника. Соответственно, если мы знаем положение спутника — мы просто можем высчитать свою скорость и координаты. Конкретно так и началась эпоха GPS.
Это открытие американских ученых стало началом эпохи спутниковой навигации, и уже в одна тыща девятьсот 50 восемь году на орбиту выходит 1-ый спутник системы Transit. Чуток позднее, в течение 2-ух лет на орбиту была выведена уже целая группа спутников и была сотворена рабочая система мониторинга поверхности и определения координат объектов, которые передвигаются по поверхности нашей планетки.
В одна тыща девятьсот 70 восемь году на орбиту был выведен 1-ый спутник всем известной системы GPS, а в одна тыща девятьсот восемьдесят три году система стала доступна для штатских лиц.
Gyrocator
1-ый, по-настоящему авто навигатор, был сотворен тандемом японского автоконцерна Honda и электрического гиганта Alpine Electronics. Любопытно, что их система не воспользовалась GPS, а работала на инерциальной системе: особый компьютер получал данные о скорости с датчика на КПП, гироскоп давал информацию о смене направления, и система собмашинала единую картину о том, где находится автомобиль, имея возможность даже показать отклонение от маршрута. Минусом был только процесс установки и обновления карт. Пластмассовые слайды шли в комплекте и изменялись вручную. Фактически, конкретно от гироскопа и пошло заглавие этого устройства. Gyrocator опционально устанавливался на Honda Accord и Vigor. Естественно, цена устройства была «космической», а конкретно — две тыщи семьсот 50 баксов США (четверть цены автомобиля), и фуррора в продаже она не отыскала.
Уточним, что GPS в системе не применялся ещё и по другим причинам: до середины 90-х годов примерный вес модуля для автомобиля составлял один кг, а его цена варьировалась в границах 100 тыщ баксов.
Но, перед тем, как мы поведаем для вас про навигаторы, которыми вы привыкли воспользоваться, мы поведаем для вас еще об одном, инерциальном. Этот навигатор обусловил логику работы с обыденным навигатором на долгие и длительные годы.
Etak Navigator
Этот навигатор можно было вмонтировать в хоть какой автомобиль, установив датчики скорости на ведомые колёса, и цифровой компас — на заднее стекло. Система без помощи других прокладывала маршрут, а точность и скорость работы системы впечатляла. Поправде, полностью хорошо для одна тыща девятьсот восемьдесят 5 года. Естественно, цена устройства была немаленькой и составляла одна тыща 600 баксов, но спрос на этот навигатор был довольно высочайшим.
Практически через несколько лет свою навигационную систему выпустила компания Тоета — там уже был установлен полноцветный экран и карты были записаны на диске — с этого началась эпоха GPS. Конкретно после этих устройств навигация шагнула в мобильники.
