Бмв 600 30 5 CSi - нескончаемые ценности

Бмв 600 30 5 CSi: нескончаемые ценности

25 Ноября 2003

Даже сейчас, когда на сцену вышла новенькая Бмв 6-й серии, бессменный фаворит германских гоночных чемпионатов начала 1980-х – Бмв 600 30 5 CSi, выпускавшийся с одна тыща девятьсот 70 6 по одна тыща девятьсот восемьдесят девять годы в кузове с индексом Е24, продолжает оставаться автомобилем мечты для многих автовладельцев.

Даже сейчас, когда на сцену вышла новенькая Бмв 6-й серии, бессменный фаворит германских гоночных чемпионатов начала 1980-х – Бмв 600 30 5 CSi, выпускавшийся с одна тыща девятьсот 70 6 по одна тыща девятьсот восемьдесят девять годы в кузове с индексом Е24, продолжает оставаться автомобилем мечты для многих автовладельцев.

Ряды старенькых "шестерок" редеют с каждым годом, цена оставшихся в строю, естественно, вырастает. К нам в руки попал экземпляр, по стоимости не уступающий новейшей Бмв 328i.

В две тыщи четыре году этому автомобилю "ударит" 20 5 лет. Вобщем, на 1-ый взор его цена кажется очень высочайшей даже для того безупречного состояния, в каком он находится. Но все обоснованно! Дело в том, что голубая "шестерка" – реальный ветеран тюнинга. Ее начали дорабатывать с самого рождения. Поначалу автомобиль получил усовершенствования в именитом ателье Zender (о чем свидетельствуют логотипы на порогах), потом – в безымянных германских мастерских, далековато не безымянном столичном тюнинговом ателье "Автодом" и, в конце концов, в своем гараже его последнего обладателя. Подробнее про доработки "шестерки" мы поведаем чуток ниже, а на данный момент пара слов об истории и технических свойствах этой знаменитой модели.

Рыба-молот

Снаружи Бмв Е24 – это традиционное спорт-купе.

Длиннющий мощный нос, маленький, широкий багажник, широкие покрышки. В виде Бмв вообщем нет быстрой легковесности, присущей, скажем, японским спорткарам. "Это не шпага, это метательный молот", – так обусловил вид машины один южноамериканский автожурналист.

Кузов E24 пришел на замену предшествующему спорт-купе Бмв E9 3.0 CSi. Он выпускался с августа одна тыща девятьсот 70 6 до начала одна тыща девятьсот восемьдесят девять года с очень малозначительными наружными модификациями. Первой БМВ 6-й серии была двухкарбюраторная трехлитровая машина, по воззрению огромного количества лиц, мягко говоря, не в совершенстве ориентирующихся в вопросе, сделанная на базе известной и до настоящего времени "акулы" – БМВ седьмой серии (кузов Е23). По сути E24 совсем не является спортивной версией кузова E23. Макетом конструкции шасси и многих узлов "шестерки" послужили две модели пятой серии (E12 и E28). Через год на "шестерках", созданных для южноамериканского рынка (движок M30 "big six"-рядный, 6 цилиндров, двенадцать клапанов), стали устанавливать инжекторную систему K-Jetronic (630CSi), а в тех, которым предстояло продаваться в Европе, прирастили объем до 3.2 литра (633CSi).

В сентябре одна тыща девятьсот восемьдесят года в Европе появилась другая, чуток более экономная, модель 628CSi. В противовес ей "старшая" модель в январе одна тыща девятьсот восемьдесят еще более прирастила объем –  до 3.5 л.

– и стала называться 635CSi. 635-е модели имели два различных мотора. В июне одна тыща девятьсот восемьдесят два года заместо мотора объемом три тыщи четыреста 50 три куб. см, вначале разработанного для E12 535i, в "шестерку" стали устанавливать движок от седьмой серии (E23 735i) с объемом три тыщи четыреста 30 куб. см, имеющий ряд конструктивных различий и улучшенный блок управления инжектором. По заявлению инженеров БМВ, это позволило значительно понизить потребление горючего без утраты мощности и динамических черт.

А свойства Бмв 635CSi, когда-то сделавшие его иконой для любителей авто дискриминации на дорогах, внушают почтение даже спустя четверть века после выпуска автомобиля. Наибольший вращающий момент триста 10 Н/м при четыре тыщи об./мин, двести восемнадцать "лошадок" мощности, максималка двести 30 девять км/ч и 7.1 секунды с нуля до 100 км/ч. При всем этом весила 635CSi без малого полторы тонны. Вобщем, справедливости ради стоит сказать, что настоящим фетишем любителей Бмв стал автомобиль с другим движком. Выпускавшийся наименее 2-ух лет (всего выпущено 5 тыщ восемьсот три автомобиля) M6 Бмв Motorsport S38 обладал рядным шестицилиндровым движком (DOHC, 20 четыре клапана) мощностью двести восемьдесят 6 л.с., позволявшим "эмке" разменять первую "сотку" за 6.5 секунд, а еще через 20 5 секунд довести стрелку на спидометре до отметки двести км/ч.

Инвестиции в наслаждение

Найти сейчас БМВ М6 фактически нереально, зато пожелавшие приобрести 3.5-литровую версию в состоянии сделать это в Москве без особенного труда.

Значимый недочет таких машин, как и всех традиционных спортивных автомобилей, – практически полное отсутствие запчастей. Чуть не все, не считая мотора, не имеет аналогов, а это означает, что запчасти придется заказывать в Германии, где они недешевы. Потому в столице непременно найдутся 2-3 автолюбителя, намаявшиеся с дорогим в обслуживании раритетом и желающие сбыть его с рук. При этом цены не назовешь заоблачными. Порядком побегавший экземпляр, который придется длительно восстанавливать, обойдется в 6-7 тыщ баксов. Ухоженный автомобиль (явление очень редчайшее), стоит немногим больше, примерно 8-9 тыщ. Но это еще вопрос, растрата это либо вложение средств. Ведь в Европе стоимость на BMW-635 может достигать 10-15 тыщ евро.

И с каждым годом она вырастает. Обладатель "шестерки", которая попала сейчас к нам в рубрику, посчитал реставрацию и тюнинг редчайшего автомобиля более надежным вложением, чем инвестиции в недвижимость либо ценные бумаги, и издержал на доработку собственной 635CSi больше 20 тыщ баксов.

Безусловно, купить резину в спб, которую позволено наметить для пасмурной погоды, и это по возможности крепкие летние колеса. Для зимы рекомендуем купить шины в спб. Вероятно когда вы захотите эксплуатировать колеса на кроссоверах, то купить легко покрышки артикула "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине колес с дешевыми ценами "Зеленая шина". Так же не забывайте про то, что надо купить колеса в спб, которые позволительно облюбовать для зимы, и это должно быть фирменные всесезонные колеса. Для осени рекомендуется купить шины в спб. Так же при условии,что вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить легко шины категории SUV в интернет магазине колес с низкими ценами "Шип-Шип Шины".