Обзор Мерседес-бенз G-класс Professional - специалист собственного дела

Обзор Мерседес-бенз G-класс Professional: специалист собственного дела

За длительное время до того, как Мерседес-бенз G-класс стал предметом роскоши, эмблемой достатка машинаельца и просто премиальным джипом, Gelendewagen был надежным и утилитарным «проходимцем», свои происхождением обязанным исламской революции в машинане. Шах Мохаммед Реза Пехлеви захотел автомобиль завышенной проходимости и надежности, способный удовлетворить любые нужды армии.

Данный проект был поручен компании Мерседес-бенз вместе с компанией Puch, специализировавшей на производстве военной колесной техники. Над автомобилем с одна тыща девятьсот 70 два года трудились наилучшие разумы ФРГ, в том числе и Эрих Ледвинк, отпрыск Ганса Ледвинка, – создателя нескольких именитых моделей Tatra.

К огорчению, проект для шаха был проигран другой известной германской компании – Фольксваген. Iltis от VW стопроцентно соответстмашинал требованиям проекта, и в силу того, что автомобиль уже выполнялся серийно, пуск его «армейской» версии стоил существенно меньше. Но совместное детище от Мерседес и Puch затмило все ожидания. Автомобиль вышел универсальным, – он мог быть применен и для публичной реализации. Передовой для 1970-х годов джип оснащался дисковыми тормозами, пружинной подвеской, блокировкой фронтального и заднего дифференциала и салонным отопителем.

Спустя длительных семь лет, шах все-же сменил «гнев на милость» и подписал с компанией план на поставку 20 тыщ «Геликов» машинанской армии к одна тыща девятьсот 70 восемь году. Для воплощения плана в рекордные сроки был построен новый завод в Гратце.

Внезапно нагрянувшая Исламская революция принудила бежать шаха в Каир, а старт производства автомобилей отодвинулся на неведомый срок.

Первой государством, чья армия закупила G-класс, стала Аргентина, и только спустя годы сама «госпожа машинаия» направила собственный взгляд на автомобиль, определивший судьбу Мерседес-бенз.

В наше время G-класс уже издавна закончил быть эмблемой утилитарности. Шикарный джип в кузове W463 с битурбированным мотором М275, мощностью 600 двенадцать л.с., – обязательный атрибут хоть какой голливудской знаменитости, арабского шейха либо просто миллионера. Но что делать тем людям, которых не прельщает лоск 20 один дюймовых колес и AMG обвеса, которым не нужен запах натуральной кожи в салоне, а 8-ми дюймовый экран системы Command – просто блажь, не подходящая истинному «покорителю бездорожья»?

Компания Мерседес-бенз подготовила ответ. Знакомьтесь, Мерседес-бенз G-класс Professional. Реальный «профессионал» собственного дела продается на рынке государств ЕС и Англии уже длительных семь лет. В две тыщи шестнадцать году в связи с увеличением норм экологии, компания представила новейшую версию джипа, представляющую собой значительно опустевший w463 с неокрашенными бамперами AMG серии, увеличенным клиренсом, гидростойким покрытием кресел и движками, надлежащими нормам ЕВРО 6. Но для Англии и неких государств ЕС, которых не задела дмашиная поправка, в продаже все еще доступны 1-ые версии «Профессионала» в кузове W461. О ней и речь пойдет в данной статье.

«Автомобиль, ломающий стереотипы», – так можно ознаменовать G-класс Professional w461 две тыщи семнадцать модельного года.

Этот прекрасный автомобиль не узреешь на солнечных дорогах калифорнии с одной из сестер Кардашьян за рулем. В нем нет систем, от которых голова «гика» пойдет кругом. Этот джип – реальный «профи» собственного дела, и его стихия – самое грозное бездорожье.

Производимый на все том же заводе в Гратце, w461 Professional поставляется в 2-ух вариантах выполнения кузова: Professional Wagon и Professional Cab Chassis. При этом данные наименования необходимо осознавать дословно. Если производитель именовал версию «кузов с шасси», то вы получаете ровно столько, сколько и положено. Professional Cab Chassis представляет собой пикап без кузова сзади вас. Дюралевый бортовой кузов, грузоподъемностью две тыщи восемьдесят 5 кг положен покупателям за доплату в качестве функции.

Под капотом «профи» размещена рядная дизельная «шестерка», объемом три литра и мощностью 100 восемьдесят три л.с.. Этот агрегат представляет собой дефорсированный мотор, устанавливаемый на «обитателе города», – Мерседес-бенз GLE.

Привод распределяется умеренно на переднюю и заднюю ось, а связывающим звеном является 5-ти ступенчатая автоматическая коробка.

Внешний облик автомобиля не вызывает никаких колебаний в его назначении. В штатное оснащение версии Pur заходит: шноркель, лебедка, кенгурятник с дополнительной защитой фар, багажник корзинного типа на крыше, дюралевые подножки, walk-on капот, окрашенный специальной краской с эффектом «противоскольжения» и 16-ти дюймовые диски темного цвета, обутые в полугрязевую резину. Клиренс в двести 50 два мм обеспечивает 45* угол заезда и возможность преодолеть брод, глубиной до шестьдесят 5 см.

Попадая в салон G-класс Professional, понимаешь, что машина времени все-же существует, и вот он, дальний одна тыща девятьсот 70 девять год. Но стоит только приглядеться к деталям, как ты понимаешь, что «телепортация в прошлое» не удалась. Водителю предложено все самое нужное: современная приборная панель с бортовым компом, позаимстмашинанная у Sprinter; удачный руль с подушкой безопасности – от него же; кондюк, розетка на 12V, обогрев фронтальных сидений и аудиосистема с 6-тью динамиками. Для «любителей поплавать» автомобиль обустроен особым дренажным полом без обивки. Сидения обшиты особо крепкой кожей со специальной влагоотталкивающей пропиткой. Ну а для полного чувства обладания «сухопутной яхтой» пол багажника автомобиля устелен корабельным досками с продольными дюралевыми рейлингами меж ними для крепления крупногабаритного груза.

Данных о динамике разгона и машинаимальной скорости нет даже на веб-сайте официального консульства Мерседес-бенз Австрии.

Настоящим покупателям этой модели они не важны. Для их еще важнее то, что G-Pro способен доставить вас туда, где завершаются дороги и, может быть, не ступала нога машинаа, а единственным средством связи будет служить только сигнальная ракета.

Цена автомобиля в версии Pur начинается от 100 девятнадцать 000 баксов. Как понятно, «за все не плохое приходится платить», а за все по-настоящему вечное – очень недешево платить.

Ну что сказать, помните про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволено отобрать для прохладного времени года, и это должно быть отличные летние колеса. Для осени советуем купить новые шины. Безусловно В том случае, когда вы возжелаете использовать покрышки на грузовых авто, то купить без проблем колеса категории класса "внедорожников" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Склад Шин". Безусловно, не забывайте про то, что надо купить зимние колеса в спб, которые позволительно заказать для пасмурной погоды, и это возможно будут великолепные летние шины. Для зимы советуем купить в интернет магазине спб шины. В прочем при условии,что вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно резину артикула Sport Utility Vehicle в магазине резины с низкими ценами "Колесо Питер".