Ремонт дисков с помощью сварки
Что необходимо знать автовладельцу, если требуется ремонт дисков с помощью сварки. Вопрос, естественно, очень животрепещущий. С ним сталкивается сильно много мастеров в технических центрах. Можно, естественно, приобрести проволоку сварочную и попробовать отремонтировать диск при помощи сварки самому, но лучше обратиться к спецам.
В отличие от обыденного железного диска, который «ремонтируется» достаточно просто с помощи кувалды, с дюралевым диском такое дело не пройдет. В данном случае автовладельцу необходимо знать много аспектов при работе с ним. В мастерской таковой диск могут и не взять на починку. Это может произойти так как есть определенные данные аспекты, которым придерживаются при приеме заказа либо отказа от него.
Один из таких критериев заключается в последующем: если диск погнут, по оси вращения, то это замечательно будет приметно в балансировочном станке.
Толковый мастер знает, в чем заключаются особенности разных марок сплава и как они подвергаются процессу сварки. Без кропотливого осмотра диска, он никогда не возьмется за работу. К примеру, Д16Т и Ока-4 на ощупь и с виду смотрятся надежными. Сделать шов на валик не представляет особенного труда, а с виду после окончания ремонта, диск смотрится как новый. Вот только загвоздка в том, что по истечении некого времени, на нем уже опять показываются трещинкы. Здесь уже ничем не поможешь.
Естественно, для вас не станут говорить теорию, но стоит сварщику либо приемщику только прислушаться на 100, и он будет вас отговаривать от ремонта, скажет о вероятных последствиях и не примется за работу. Если в дороге приваренные куски отвалятся, ответственности за это мастер нести не будет. Но толковые спецы не станут подвергать вас угрозы, потому что даже они не могут предсказать итоги проведенной ими работы. Для того что бы сберечь, необходимо поглядеть на пострадавшем диске маркировку. АД, АД1, АМР, АМЦ, АМР3, АМг6, АМг5В, АД31, АВ, АД33, АД35, Д20, М40, ВАД1 и В92Ц – относятся к свариваемым сплавам. Время от времени автовладельцу подсказку может дать марка его автомобиля. К примеру, обыденные диски Мазды, Ниссана, Тайоты – прочные, жесткие и отлично свариваются.
Очень нередко автовладелец делает ошибку в том, что не проводит впору диагностики, и не интересуется маркировкой сплава на диске. А новость о том, что диски необходимо поменять является для их неожиданностью.
Но все таки сварщик либо приемщик на 100, глядит на то, какой недостаток нужно поправить. Опытнейший мастер не будет варить спиц (лучи) либо чинить разбитые гнезда диска. «Резина» и обод колеса являются единой жесткой конструкцией, а его составляющие лучи и крепления подвергаются точечным нагрузкам.
